Beast 4.0の異名を持つ、KTMストリートバイクの最新フラッグシップ機 1390 Super Duke R その脅威のポテンシャルを最大限に発揮するにはリアショックにも最高のパフォーマンスが求められます。 Beast 4.0エンジン及びシャーシからの高い要求を満たすべくWP社はロード・ストリート用リアサスで初の超大径50ミリピストンを持つエクストリームなリアショックをKTM社と協同開発しました。 完全新設計の50ミリピストンはその脅威のパワーとトルクを完全に制御するべくリアショックピストンスピードの極低速域からスムーズかつ確実にダンピングを発生させスタビリティやタイヤグリップ、接地感を大きく向上させます。 そして新設計のDCC（デュアルコンプレッションコントロール）は非常に精密なダンピングのアジャストを実現し様々なコンディションに対応できます。 もちろんスプリングも専用設計で高い耐久性と熱安定性、正確なスプリングレートを安定して発揮します。 そしてスプリングは下部リテーナーにセットされたスラストベアリングと上下リテーナーにセットされたスラストシートによって保持されコイルスプリングに発生するネジれを排除しています。 仕様及び装備 ・完全新設計超大径50mmピストン ・完全新設計油圧プリロードアジャスター ・完全新設計ビッグボアリザーブタンク ・専用設計ID62スプリング ・専用設計異径大容量DCC（ハイロー独立コンプレッション） ・高剛性低フリクション18mmピストンロッド ・ローフリクションオイルシール ・高性能サスペンションオイル(motogpで使用されるオイルと同一） ・高剛性スクリューキャップタイプのオイルシール/メタルホルダー ・データロガー用ストロークセンサーボス装備

WP Xplor pro 6500カートリッジキットは近年のKTMやハスクバーナ、GASGASで採用されている 純正WP forkに対応するカートリッジキットです。 純正採用されるXplor forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザーや状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるに至りませんでした。 本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。 純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。 その基本性能は数年前のMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。もちろん、セッティングはエンデューロに最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。細かいギャップの吸収性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。 WP Xplor pro 6500カートリッジの特徴 ・クローズドシステムカートリッジ システム採用によりキャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの接地感を向上。特に細かいギャップの吸収に優れます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないため、ハンリング全体が向上。またアジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量と消耗や摩耗も軽減します。 ・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション ・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。 ・プリロードアジャスター装備 対応機種：　 Xplor pro 6500 closed cartridge (エンデューロモデル対応） 品番：0797C167U002220 KTM Xplor fork 装着EDモデル (EXC-F、EXCなど） HUSQVARNA Xplor fork 装着EDモデル（TE、FEなど） GAS GAS Xplor fork 装着EDモデル（EC、EC Fなど） 　　　　　　 品番：0761C141V002220 KTM 690 EMDURO R 2019-2023 HASQVARNA 701ENDURO 2020-2023 GAS GAS ES700 2023 　

WPフロントフォーク・フルードはサスペンションの専門メーカーとして高性能サスペンションを世に送り出してきたＷＰ社が様々なフィールドでテストを重ね、その独自のノウハウを商品化するべく、サスペンション専門メーカーならではの評価基準に基づき、オイルメーカーに特別にオーダーしたスペシャルオイルです。国産メーカー、海外メーカー問わず市販車およびレース車のカートリッジフロントフォークをはじめすべてのタイプのフォークに安心してお使いいただけます。 WP FRONT FORK FLUID 特徴 1.フリクションを低減し、フロントフォークに高級感のある滑らかな作動を与えます。 2. 泡立ちを防ぎをダンピングのレスポンスを向上、スムーズな乗り味を提 供します。 3. 消泡性に優れ、ダンピングを安定化させます。 4. 熱による作動フィーリングの差異を軽減します。 5. ゴム、シール類を侵しません。 6. 金属パーツを効果的に保護し摩耗を防ぎます。 7. 幅広い粘度設定で必要に応じてブレンドできます。 8. 耐久レース等の過酷な条件下でも安心してお使いいただけます。 9.カートリッジタイプを含み正立、倒立全てのフロントフォークにご使用 いただ けます。 10. SAE5、7.5、10、15、20の幅広い粘度からお選びいただけます。 ＊下のドロップダウンメニューから粘度を選択してください。 ＊一部ラベル変更となっております。順次、新ラベルに更新されます。 内容量　1リットル

品番　79612955144 ロｰダウンキット　20mmローダウン 2017～2023年以前のKTM EXC-F EXC / ハスクバーナTE/FE等のエンデューロモデルに対応するローダウンキット。 KTM / ハスクの車両開発と同時にタフなコンディションでテストが行われており抜群の信頼性を誇ります。 ハードエンデューロなど足つき性が求められる状況下で威力を発揮します。 純正品同等のクオリティで安心してお使いいただけます。 本来シャーシが持つパフォーマンスをできる限りスポイルしないように設計されています。ローダウン量は20ミリと50ミリを選べます。 50ミリローダウン仕様には専用サイドスタンドが付属。 ＊インストールにはリアサスとフロントフォークの分解が必要になり特殊工具と専門知識が必要になりますので弊社もしくはWP正規ディーラーでの作業が必須となります

2024年以降のKTM/ハスクバーナのエンデューロモデルに対応する ローダウンキット。 KTM / ハスクの車両開発と同時にタフなコンディションでテストが行われており抜群の信頼性を誇ります。 ハードエンデューロなど足つき性が求められる状況下で威力を発揮します。 純正品同等のクオリティで安心してお使いいただけます。 本来シャーシが持つパフォーマンスをできる限りスポイルしないように設計されています。ローダウン量は20ミリと50ミリを選べます。 50ミリは専用サイドスタンドが付属。 ＊インストールにはリアサスとフロントフォークの分解が必要になり特殊工具と専門知識が必要になりますので弊社もしくはWP正規ディーラーでの作業が必須となります

2024年以降のKTM/ハスクバーナのエンデューロモデルに対応する ローダウンキット。 KTM / ハスクの車両開発と同時にタフなコンディションでテストが行われており抜群の信頼性を誇ります。 ハードエンデューロなど足つき性が求められる状況下で威力を発揮します。 純正品同等のクオリティで安心してお使いいただけます。 本来シャーシが持つパフォーマンスをできる限りスポイルしないように設計されています。ローダウン量は20ミリと50ミリを選べます。 50ミリは専用サイドスタンドが付属。 ＊インストールにはリアサスとフロントフォークの分解が必要になり特殊工具と専門知識が必要になりますので弊社もしくはWP正規ディーラーでの作業が必須となります

品番　79612955544 ロｰダウンキット　50mmローダウン 2017～2023年以前のKTM EXC-F EXC / ハスクバーナTE/FE等のエンデューロモデルに対応するローダウンキット。 KTM / ハスクの車両開発と同時にタフなコンディションでテストが行われており抜群の信頼性を誇ります。 ハードエンデューロなど足つき性が求められる状況下で威力を発揮します。 純正品同等のクオリティで安心してお使いいただけます。 本来シャーシが持つパフォーマンスをできる限りスポイルしないように設計されています。ローダウン量は20ミリと50ミリを選べます。 50ミリローダウン仕様には専用サイドスタンドが付属。 ＊インストールにはリアサスとフロントフォークの分解が必要になり特殊工具と専門知識が必要になりますので弊社もしくはWP正規ディーラーでの作業が必須となります

WP製48mmインナーチューブ採用のフロントフォークに適合する WP純正（KTM純正同等）SKF製のフォークシールキットです。 WPのインナーチューブ表面コーティングに最適のコンパウンドを採用し 高いシール性能と低フリクションを両立しています。 交換時に便利なフォークシール、ダストシール、バックアップリング、サークリップ ストロークセンサーリングのセットです。

WP製48mmインナーチューブ採用のフロントフォークに適合する WP純正（KTM純正同等）SKF製のフォークシールキットです。 WPのインナーチューブ表面コーティングに最適のコンパウンドを採用し 高いシール性能と低フリクションを両立しています。 交換時に必要なフォークシール、ダストシール、バックアップリング、サークリップ ストロークセンサーリングをすべて含んだのオールインワンのセットです。

WP Apex Pro 6500 カートリッジキットKTM DUKE125/250/390 2024以降用は定評のあるWP純正カートリッジフォークの基本性能をスポーツ走行向けに大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。純正カートリッジを取り外し、交換するだけのイージーインストール。アフターマーケットパーツならではの精度の高い高品質アルミパーツで構成され、KTM本社と共同開発し決定された初期セットによりRC125/390のパフォーマンスを最大限に引き出します。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなす柔軟性と収束性、コーナー切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。OPスプリングも用意され個人の好みや使用状況に合わせさらに繊細にセッティングを詰めることもできます。 ・　高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造 ・　ストリートライディング～スポーツ走行にフォーカスした 　　しなやかで安定感のある専用設計オープンカートリッジ ・　コンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスター 　　装備外部からほとんどのセッティングが可能 　　(伸び側圧側独立スピリットタイプ） ・　KTM本社と共同開発されたデータを投入した絶妙な 　　ベースセッティング ・　motogp、世界MXGP、使用される最高品質の オイルを使用（WPディーラーでの組み込みが条件） ・　体重や用途、好みに合わせオプションスプリングや豊富な 　　セッティングパーツも用意 ＊　専用スプリング（別売り） 　　レート　6.0 / 6.5 / 7.0/ 7.5 / 8.0 / 8.5 / 9.0 / 9.5 / 10.0 (表示単位はN/mm) 　　希望小売価格　18900円(税込み） ＊　弊社で作業する場合、別途インストール工賃が必要です。 適合機種：KTM DUKE125/250/390 2024以降 弊社希望小売価格：￥143000円(税込み)

WP Apex Pro 6500 カートリッジキットハスクバーナVitipilen 401 2024は定評のあるWP純正カートリッジフォークの基本性能をスポーツ走行向けに大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。純正カートリッジを取り外し、交換するだけのイージーインストール。アフターマーケットパーツならではの精度の高い高品質アルミパーツで構成され、ハスクバーナ本社と共同開発し決定された初期セットによりVitpilen401 2024年以降型のパフォーマンスを最大限に引き出します。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなすしなやかな柔軟性と収束性、コーナー切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。 OPスプリングも用意され仕様変更に対応するダンパーカートリッジは個人の好みや使用状況に合わせさらに繊細にセッティングを詰めることも可能です。 ＊専用スプリングは別売りとなります。

2024年にフルモデルチェンジされたDUKE125　/250　/390　に対応するWP Apex Pro6746ショックアブソーバーはコストを制限される純正リアサスに対し、充分なコストをかけることでパフォーマンスを大幅にアップしました。 大容量異径ハイロー独立コンプレッションダンパーを始め幅の広いダンパーアジャストメントレンジを持ち、さらにオプションのスプリングなど豊富なセッティングパーツを用意することでどのようなライダー、スタイル、条件、状況にもベストなセッティングに近づけます。もちろん内部仕様の細かな変更にも対応。精密なボディ設計とパーツ加工、高性能オイルシール、高品質クロームメッキピストンロッドを採用することで作動フリクションを大幅に低減し、大容量化で耐熱性を高めることで高温下でも常に正確で安定したダンピングを発生しボルトオンで最高の追従性、乗り心地を提供します。

WP Xplor pro コーンバルブフロントフォークは革新のダンピングシステム”コーンバルブ”の採用でほぼ無限のダンピング セッティングを可能にし、ライアン・ダンジー、アントニオ・カイローリをはじめ世界中のモトクロス、ラリー、エンデューロのトップライダーによりオフロードコンペティションのメジャータイトルを数え切れないほど獲得しています。 従来のダンピングシステムでは相反する要素である対ボトム性能とコンフォート性能(乗り心地）のどちらかを犠牲にしてきました。 そこで従来の積層型ミッドバルブをWP社独自のコーン型（円錐形状） バルブに置換することでその矛盾を解消。 あらゆるコンディションに対応することを可能にしました。 コーンバルブは積層シムバルブ型のように完全にピストンポートを密閉せず積層シムバルブが開くまでに発生する ハーシュネス（ゴツゴツした堅さ）を大きく軽減させます。 これにより充分なダンピングフォースをキープしながらライダーに与える衝撃を大幅に軽減、それはライダーの疲労蓄積の軽減に繋がり 結果としてレース後半のラップタイムの落ち込みを抑制します。もちろんコーンバルブフォークは豊富なオプションスプリングとダンパー部パーツで各ライダー、シチュエーションに合わせてカスタマイズすることもできます。 全ての構成部品は最高品質の材料とコーティングを使用し世界トップレベルのファクトリーで製作され、セッティング変更に対する反応精度も抜群です。 標準スプリングと 2種類のオプションスプリングが付属します。 ・ カートリッジ構成部品のほとんどを高精度な加工が施されたアルミパーツとすることで極限まで軽量化 ・ ダンパーを強めに設定したアグレッシブなセッティングでも快適なフィーリングをキープしレース後半 　のライダーの疲労を軽減 ・ ダンパー、プリロードなどのアジャストは全て外部から可能 ・ 積層シムバルブ全開時のダンピングの落ち込みを軽減 ・ ローフリクションかつ高い表面硬度を誇る大径48mmチタンコーティングインナーチューブ ・ コーンバルブの採用によりシムの使用総量を減らし、シムの金属疲労などによるダンピング低下等の 　トラブルを軽減 ・ SKF製ダスト＆フォークシール、ダイドーメタル製DUブッシュなど世界で認められた高品質パーツを 　共同開発し採用 ・ 対応車種にボルトオン設計 ・ 従来の金属スプリング採用で多くのライダーに自然なフィーリングをもたらします。

KTMの最新鋭ミドルクラススーパースポーツ　RC125 / 390 2022年型以降に 適合するカートリッジキットです。 純正カートリッジから交換するだけのイージーインストール 各部にグレードが高いパーツを使用し、さらにKTM社と共同開発することでベストなダンピング特性を実現。RC125 / 390のポテンシャルを最大限に引き出します。 キャップトップにスプリングプリロードアジャスターと左右独立（左側コンプレッションダンピング・右側リバウンド）アジャスターを装備。 0.5N/mm刻みでOPスプリングも用意されライダーや使用条件に合わせたきめの細かいパーソナルセッティングも容易に行えます。 適合機種：　KTM RC125/390 2022以降 　　　　　　KTM 125/250/390 DUKE 2017>2023 ＊弊社での作業には別途インストール工賃が必要

現行型（2017以降）DUKE125/250/390および最新型RC125/390に対応するWP Apex Pro6746ショックアブソーバーはコストを制限される純正リアサスに対し、充分なコストをかけることでパフォーマンスを大幅にアップしました。 幅の広いダンパーアジャストメントレンジを持ち、さらにオプションのスプリングなど豊富なセッティングパーツを用意することでどのような条件、状況にもベストなセッティングに近づけます。精密なボディ設計とパーツ加工、高性能オイルシール、高品質クロームメッキピストンロッドを採用することで作動フリクションを大幅に低減し、大容量化で耐熱性を高めることで高温下でも常に正確で安定したダンピングを発生しボルトオンで最高の追従性、乗り心地を提供します。 適合機種：　KTM DUKE125/250/390 2017>2022 KTM RC125/390 2022> 税込み　139700　→　期間限定キャンペーン価格　132000

2015、2016と2年連続世界 moto2 クラスチャンピオン、2016年世界選手権SS600チャンピオンをはじめ、 過去世界選手権SS600を7年連続制覇、世界選手権SBKチャンピオン獲得、国内では圧倒的な強さで GP-2クラスチャンピオン獲得など、各地で輝かしい成績を残し続けた4618コンペティションリアショックの 最新バージョンです。既に昨年、国内でもノーマルエンジン+ノーマルフレームのBMW S1000RRで 鈴鹿サーキットにおいて2分8秒5を記録(JSB1000クラス)、2016年の全日本選手権GP2クラス 筑波ラウンドにおいてコースレコードを樹立等、年々過熱するレーシングタイヤの進化に対応すべく 新設計のWP-BVS(big valve system)によりコンプレッション側ダンピングのレスポンス、クオリティ、 アジャストレンジを大幅に引き上げ、タイヤの持つポテンシャルを存分に発揮します。 新型7746 APEX PRO BVSモデルの特徴 1. 新型ハイ・ローコンプレッションアジャスター “WP-BVS” 採用。 サスペンションに対しより過酷でより多くの要求がされるモトクロスのファクトリーサスからの 技術フィードバックを受けロードレース専用にチューニング。 大容量化にくわえ、ハイスピード側は専用のシムスタックバルブも採用。ダンピングを確保しながら よりしなやかな作動性を実現。トラクションとスタビリティが向上、タイヤライフを大幅に向上させます。 シムスタックを有することによりアジャスター自体のファインチューニングも可能。 また大容量化のアドバンテージを生かし単なる多段数化ではなく実効的なアジャストレンジを拡大しました。 アジャスト範囲 ハイコンプレッション40段階・ローコンプレッション50段階 2. ニューセッティングワンウェイバルブ 従来型からより改良を加え、新しいセッティングを施されたワンウェイバルブ。 リバウンドダンピング調整時に起こるコンプレッション側ダンピングへの影響を低減し、また低速時における リバウンドダンピングの立ち上がりをコントロールします。もちろんシム変更によりファインチューニングも可能です。 従来型4618と共通の特徴 1. スプリングやピストンロッドを除くほぼ全ての使用パーツが7075アルミ削りだしで構成され高精度、超軽量スムーズな作動を実現。 2. 市販品として最大径の18mmピストンロッドで効果的に多くのオイルを WP-BVS にフローさせます。 3. 温度の上昇時にも安定したダンピングを発生させるための大径リザーバータンク 4. 超低フリクション X-リングタイプオイルシール 5. オイルシール下に配置され常にオイルで潤滑される低フリクション設計の専用DUブッシュ 6. ブレーキング時のリアの安定感、低荷重時の初期作動を向上させる等様々なメリットを持つリバウンドスプリング搭載 7. アンダー側スプリングリテーナー下に配置されたアキシャルベアリングでスプリングの捻 れを効果的に排除 8. 表面処理された低フリクションの最高品質バルブシムを使用 9. 繊細なセッティングを可能にするよう計算され尽くしたリバウントアジャスター 10.イージーでクィックな操作を実現する油圧プリロードアジャスター標準装備 11.車高調整機能標準装備

WPの本社スタッフが世界GPロード、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。 サイズ展開はXS-XXXLまで非常に多くのサイズを取りそろえております。 （XSやXXXLなどは受注発注となりお時間いただきます） ＊（ヨーロッパサイズになっておりますので１～２サイズ小さめをお勧めします。） 品番　3WP1851201(XS)～3WP1851207(XXXL) 素材　ポリエステル95％　スパンデックス5％ サイズ　XS-XXL

ワールドスーパースポーツ（WSSP）で8年連続チャンピオン等、圧倒的なリザルトを残すＷＰサスペンションの最新の技術を投入し、純正フォークにボルトオンで装着可能なオールアルミ製のクローズド・カートリッジシステム。全日本JSB1000クラスで鈴鹿サーキットにおいて純粋なレーシングフォークに匹敵する２分８秒５を記録しています。 このカートリッジの装着により純正フォークのパフォーマンスは劇的に向上します。激しい動作時にもエアの混入やキャビテーションを抑えオイルをセパレーションピストン及びスプリングで加圧しているため、ダンピングのレスポンス、精度が飛躍的に向上します。 クローズドカートリッジはカートリッジ内部にオイルを密閉しているので、カートリッジ内部と外部のオイルを循環させません。故に外部からの影響（オイルシール部から侵入する微細なダストやメタル部の摩擦から発生するコーティングの粉末）によって起こるオイル劣化の要因を排除します。 レース専用設計のためオイルロック機構（油圧によりストロークを制限する機構）を持たずライダーはストロークを有効に使ってフォークの動きを積極的にコントロールする事ができます。 ハイクォリティかつ軽量なアルミ材を採用することにより純正フォークのカートリッジ込みの重量を大幅に軽減することができます。 ＷＰクローズドカートリッジの特徴 ・クローズドシステムカートリッジ キャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの摩耗を抑えレース後半に大きなア　ドバンテージを与えます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないためあらゆる状況で接地感が大幅に向上しハンドリング全体も向上.アジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量を軽減 ・リバウンドスプリング ソフトなスプリング使用時に高めのプリロードをかけた状態でもフロントが高くならずストローク初期から充分な吸収性を発揮し、且つストローク後半ではしっかりとした反力を産み安定した接地性を実現します。 ・オイルロック機構不使用 オイルロックピースを使用しないのでコンペティションユーズでライダーがコントロールできる有効ストロークを確保し、不自然な挙動を与えません。。 ・スプリング３種類付属 （標準、ハード、ソフト） ・純正フォークにボルトオン設計 ※他にインストール工賃が発生します。 弊社にてインストールをご希望の方は、別途【インストール費】WP Apex Pro 7500 Closed Cartridge Kit（27,500円/税込）をご購入ください。 対応機種 55062T11 BMW S 1000RR C. CART 2019- (New) 05140L01 HONDA CBR 600 RR 2012 C.CART 05140L02 HONDA CBR 1000 RR 2012-2016 C.CART 05170L02 KAW.ZX-10 R ‘ 2012-2015C.CART 55172P02 KAW ZX-10R/RR/SE 2017- C.CART 05180L01 KTM RC 8 ‘2008 – 2014 C.CART 55182N01 KTM 1290 Super Duke R 2014-2019 55182T01 KTM 1290 Super Duke R 2020 (New) 55182T91 KTM 890 Duke R 2020 (New) 05230L02 SUZ.GSX-R 1000 ‘2012 – 2016 C.CART 05270L01 YAM.YZF R6 ‘2012-2017 C.CART 55272O61 YAM YZF R6 2018- C.CART 55270L02 YAM.YZF R1 ‘2012 – 2015 C.CART 55272O03 YAM YZF R1 ‘2015- 2020 C.CART

WP Apex Pro 6500 カートリッジはストリートにおいてより安全、快適にスポーツライディングを楽しむために開発されました。本カートリッジのメインターゲットはサーキットではなくワインディングロード。純正フォークの基本性能を大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。 2018年のPIKES PEAK(公道ワインディングロードでのヒルクライムタイムアタック競技）でKTM DUKE790に装着されミドルクラスで優勝（コースレコード）。そしてヒルクライムにおいて圧倒的なパワーハンディを背負うover1000ccクラスに混じってもコーナリングスピードと操縦性を武器に総合3位獲得しそのパフォーマンスを遺憾なく発揮しました。 パイクスピーク(公道）ではクローズドサーキットに比べ当然ですがグリップが低く、路面のギャップも多いため完全なコンペティション仕様とは求められる要素が大きく異なります。かといってソフトなだけではタイムは安心して出せません。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなす柔軟性と収束性、切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。 ・　高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造 ・　圧側ダンパー/伸び側ダンパー/プリロードアジャスター装備。 外部からほとんどのセッティングが可能（スピリットタイプ） ・　公道での使用を前提に長年のノウハウを投入した絶妙なベース セッティング ・　motogp、世界MXGP、ダカールラリーでも使用される最高品質な オイルを使用（WPディーラーでの組み込みが条件） ・　体重や用途、好みに合わせオプションスプリングも用意 適合機種 KTM DUKE790　 2019以降 YAM MT-09 / XSR900 / Tracer900 　2017以降 ※他にインストール工賃が発生します。 弊社にてインストールをご希望の方は、別途【インストール費】WP Apex Pro 6500 Cartridge（22,000円/税込）をご購入ください。

品番：3WP210079400　～　3WP2100794007 WPメカニックショートパンツ 素材　ポリエステル94％　透湿加工 サイズXS-XXXL

品番：3WP210079500～3WP210079507 WPメカニックパンツ 素材　透湿加工　ポリエステル　94％スパンデックス　6％ サイズXS-XXXL

WPの本社スタッフが世界GPロード、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。 サイズ展開はXS-XXXLまで非常に多くのサイズを取りそろえております。 ＊（ヨーロッパサイズになっておりますので１～２サイズ小さめをお勧めします。） 品番　3WP210078700　～　3WP210078707 素材　ポリエステル　90%　スパンデックス10% サイズ　XS　-　XXL

WPの本社スタッフが世界GPロードレース、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。 サイズ展開はXS-XXXLまで多くのサイズを取りそろえております。 ＊（ヨーロッパサイズになっておりますので１～２サイズ小さめをお勧めします。） 品番　3WP210078900 (XS) ～ 3WP210078907 (XXXL) 素材　ポリエステル95％　スパンデックス5％ サイズ　XS-XXXL

WPの本社スタッフが世界GPロード、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。 サイズ展開はXS-XXXLまで非常に多くのサイズを取りそろえております。 ＊（ヨーロッパサイズになっておりますので１～２サイズ小さめをお勧めします。） 品番　3WP1851101(XS)～3WP1851107(XXXL) WPハードシェルジャケット 素材　ナイロン　100％内部テーピング（弱ウォータープルーフ加工） サイズ　XS-XXL