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WP Xplor Pro 7548 Conevalve fork
¥370,100
SOLD OUT
WP Xplor pro コーンバルブフロントフォークは革新のダンピングシステム”コーンバルブ”の採用でほぼ無限のダンピング セッティングを可能にし、ライアン・ダンジー、アントニオ・カイローリをはじめ世界中のモトクロス、ラリー、エンデューロのトップライダーによりオフロードコンペティションのメジャータイトルを数え切れないほど獲得しています。 従来のダンピングシステムでは相反する要素である対ボトム性能とコンフォート性能(乗り心地)のどちらかを犠牲にしてきました。 そこで従来の積層型ミッドバルブをWP社独自のコーン型(円錐形状) バルブに置換することでその矛盾を解消。 あらゆるコンディションに対応することを可能にしました。 コーンバルブは積層シムバルブ型のように完全にピストンポートを密閉せず積層シムバルブが開くまでに発生する ハーシュネス(ゴツゴツした堅さ)を大きく軽減させます。 これにより充分なダンピングフォースをキープしながらライダーに与える衝撃を大幅に軽減、それはライダーの疲労蓄積の軽減に繋がり 結果としてレース後半のラップタイムの落ち込みを抑制します。もちろんコーンバルブフォークは豊富なオプションスプリングとダンパー部パーツで各ライダー、シチュエーションに合わせてカスタマイズすることもできます。 全ての構成部品は最高品質の材料とコーティングを使用し世界トップレベルのファクトリーで製作され、セッティング変更に対する反応精度も抜群です。 標準スプリングと 2種類のオプションスプリングが付属します。 ・ カートリッジ構成部品のほとんどを高精度な加工が施されたアルミパーツとすることで極限まで軽量化 ・ ダンパーを強めに設定したアグレッシブなセッティングでも快適なフィーリングをキープしレース後半 のライダーの疲労を軽減 ・ ダンパー、プリロードなどのアジャストは全て外部から可能 ・ 積層シムバルブ全開時のダンピングの落ち込みを軽減 ・ ローフリクションかつ高い表面硬度を誇る大径48mmチタンコーティングインナーチューブ ・ コーンバルブの採用によりシムの使用総量を減らし、シムの金属疲労などによるダンピング低下等の トラブルを軽減 ・ SKF製ダスト&フォークシール、ダイドーメタル製DUブッシュなど世界で認められた高品質パーツを 共同開発し採用 ・ 対応車種にボルトオン設計 ・ 従来の金属スプリング採用で多くのライダーに自然なフィーリングをもたらします。
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WP Apex Pro 6500 cartridge kit KTM RC125/390 2022>
¥111,300
KTMの最新鋭ミドルクラススーパースポーツ RC125 / 390 2022年型以降に 適合するカートリッジキットです。 純正カートリッジから交換するだけのイージーインストール 各部にグレードが高いパーツを使用し、さらにKTM社と共同開発することでベストなダンピング特性を実現。RC125 / 390のポテンシャルを最大限に引き出します。 キャップトップにスプリングプリロードアジャスターと左右独立(左側コンプレッションダンピング・右側リバウンド)アジャスターを装備。 0.5N/mm刻みでOPスプリングも用意されライダーや使用条件に合わせたきめの細かいパーソナルセッティングも容易に行えます。 適合機種: KTM RC125/390 2022以降
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WP Apex Pro 6746 shock absorber DUKE 2017> RC 2022
¥133,700
現行型(2017以降)DUKE125/250/390および最新型RC125/390に対応するWP Apex Pro6746ショックアブソーバーはコストを制限される純正リアサスに対し、充分なコストをかけることでパフォーマンスを大幅にアップしました。 幅の広いダンパーアジャストメントレンジを持ち、さらにオプションのスプリングなど豊富なセッティングパーツを用意することでどのような条件、状況にもベストなセッティングに近づけます。精密なボディ設計とパーツ加工、高性能オイルシール、高品質クロームメッキピストンロッドを採用することで作動フリクションを大幅に低減し、大容量化で耐熱性を高めることで高温下でも常に正確で安定したダンピングを発生しボルトオンで最高の追従性、乗り心地を提供します。 適合機種: KTM DUKE125/250/390 2017>2022 KTM RC125/390 2022> 税抜き 110500 税込み 121550
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WP Apex Pro 7746 Rear shock
¥231,110
2015、2016と2年連続世界 moto2 クラスチャンピオン、2016年世界選手権SS600チャンピオンをはじめ、 過去世界選手権SS600を7年連続制覇、世界選手権SBKチャンピオン獲得、国内では圧倒的な強さで GP-2クラスチャンピオン獲得など、各地で輝かしい成績を残し続けた4618コンペティションリアショックの 最新バージョンです。既に昨年、国内でもノーマルエンジン+ノーマルフレームのBMW S1000RRで 鈴鹿サーキットにおいて2分8秒5を記録(JSB1000クラス)、2016年の全日本選手権GP2クラス 筑波ラウンドにおいてコースレコードを樹立等、年々過熱するレーシングタイヤの進化に対応すべく 新設計のWP-BVS(big valve system)によりコンプレッション側ダンピングのレスポンス、クオリティ、 アジャストレンジを大幅に引き上げ、タイヤの持つポテンシャルを存分に発揮します。 新型7746 APEX PRO BVSモデルの特徴 1. 新型ハイ・ローコンプレッションアジャスター “WP-BVS” 採用。 サスペンションに対しより過酷でより多くの要求がされるモトクロスのファクトリーサスからの 技術フィードバックを受けロードレース専用にチューニング。 大容量化にくわえ、ハイスピード側は専用のシムスタックバルブも採用。ダンピングを確保しながら よりしなやかな作動性を実現。トラクションとスタビリティが向上、タイヤライフを大幅に向上させます。 シムスタックを有することによりアジャスター自体のファインチューニングも可能。 また大容量化のアドバンテージを生かし単なる多段数化ではなく実効的なアジャストレンジを拡大しました。 アジャスト範囲 ハイコンプレッション40段階・ローコンプレッション50段階 2. ニューセッティングワンウェイバルブ 従来型からより改良を加え、新しいセッティングを施されたワンウェイバルブ。 リバウンドダンピング調整時に起こるコンプレッション側ダンピングへの影響を低減し、また低速時における リバウンドダンピングの立ち上がりをコントロールします。もちろんシム変更によりファインチューニングも可能です。 従来型4618と共通の特徴 1. スプリングやピストンロッドを除くほぼ全ての使用パーツが7075アルミ削りだしで構成され高精度、超軽量スムーズな作動を実現。 2. 市販品として最大径の18mmピストンロッドで効果的に多くのオイルを WP-BVS にフローさせます。 3. 温度の上昇時にも安定したダンピングを発生させるための大径リザーバータンク 4. 超低フリクション X-リングタイプオイルシール 5. オイルシール下に配置され常にオイルで潤滑される低フリクション設計の専用DUブッシュ 6. ブレーキング時のリアの安定感、低荷重時の初期作動を向上させる等様々なメリットを持つリバウンドスプリング搭載 7. アンダー側スプリングリテーナー下に配置されたアキシャルベアリングでスプリングの捻 れを効果的に排除 8. 表面処理された低フリクションの最高品質バルブシムを使用 9. 繊細なセッティングを可能にするよう計算され尽くしたリバウントアジャスター 10.イージーでクィックな操作を実現する油圧プリロードアジャスター標準装備 11.車高調整機能標準装備
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WP team wear(WPソフトシェルジャケット)
¥19,200
WPの本社スタッフが世界GPロード、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。 サイズ展開はXS-XXXLまで非常に多くのサイズを取りそろえております。 (XSやXXXLなどは受注発注となりお時間いただきます) *(ヨーロッパサイズになっておりますので1~2サイズ小さめをお勧めします。) 品番 3WP1851201(XS)~3WP1851207(XXXL) 素材 ポリエステル95% スパンデックス5% サイズ XS-XXL
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WP Apex Pro 7500 Closed Cartridge Kit
¥293,700
ワールドスーパースポーツ(WSSP)で8年連続チャンピオン等、圧倒的なリザルトを残すWPサスペンションの最新の技術を投入し、純正フォークにボルトオンで装着可能なオールアルミ製のクローズド・カートリッジシステム。全日本JSB1000クラスで鈴鹿サーキットにおいて純粋なレーシングフォークに匹敵する2分8秒5を記録しています。 このカートリッジの装着により純正フォークのパフォーマンスは劇的に向上します。激しい動作時にもエアの混入やキャビテーションを抑えオイルをセパレーションピストン及びスプリングで加圧しているため、ダンピングのレスポンス、精度が飛躍的に向上します。 クローズドカートリッジはカートリッジ内部にオイルを密閉しているので、カートリッジ内部と外部のオイルを循環させません。故に外部からの影響(オイルシール部から侵入する微細なダストやメタル部の摩擦から発生するコーティングの粉末)によって起こるオイル劣化の要因を排除します。 レース専用設計のためオイルロック機構(油圧によりストロークを制限する機構)を持たずライダーはストロークを有効に使ってフォークの動きを積極的にコントロールする事ができます。 ハイクォリティかつ軽量なアルミ材を採用することにより純正フォークのカートリッジ込みの重量を大幅に軽減することができます。 WPクローズドカートリッジの特徴 ・クローズドシステムカートリッジ キャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの摩耗を抑えレース後半に大きなア ドバンテージを与えます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないためあらゆる状況で接地感が大幅に向上しハンドリング全体も向上.アジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・CNCマシニング製アルミパーツ CNCによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量を軽減 ・リバウンドスプリング ソフトなスプリング使用時に高めのプリロードをかけた状態でもフロントが高くならずストローク初期から充分な吸収性を発揮し、且つストローク後半ではしっかりとした反力を産み安定した接地性を実現します。 ・オイルロック機構不使用 オイルロックピースを使用しないのでコンペティションユーズでライダーがコントロールできる有効ストロークを確保し、不自然な挙動を与えません。。 ・スプリング3種類付属 (標準、ハード、ソフト) ・純正フォークにボルトオン設計 ※他にインストール工賃が発生します。 弊社にてインストールをご希望の方は、別途【インストール費】WP Apex Pro 7500 Closed Cartridge Kit(27,500円/税込)をご購入ください。 対応機種 55062T11 BMW S 1000RR C. CART 2019- (New) 05140L01 HONDA CBR 600 RR 2012 C.CART 05140L02 HONDA CBR 1000 RR 2012-2016 C.CART 05170L02 KAW.ZX-10 R ‘ 2012-2015C.CART 55172P02 KAW ZX-10R/RR/SE 2017- C.CART 05180L01 KTM RC 8 ‘2008 – 2014 C.CART 55182N01 KTM 1290 Super Duke R 2014-2019 55182T01 KTM 1290 Super Duke R 2020 (New) 55182T91 KTM 890 Duke R 2020 (New) 05230L02 SUZ.GSX-R 1000 ‘2012 – 2016 C.CART 05270L01 YAM.YZF R6 ‘2012-2017 C.CART 55272O61 YAM YZF R6 2018- C.CART 55270L02 YAM.YZF R1 ‘2012 – 2015 C.CART 55272O03 YAM YZF R1 ‘2015- 2020 C.CART
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WP FRONT FORK FLUID (フォークオイル)
¥3,600
WPフロントフォーク・フルードはサスペンションの専門メーカーとして高性能サスペンションを世に送り出してきたWP社が様々なフィールドでテストを重ね、その独自のノウハウを商品化するべく、サスペンション専門メーカーならではの評価基準に基づき、オイルメーカーに特別にオーダーしたスペシャルオイルです。国産メーカー、海外メーカー問わず市販車およびレース車のカートリッジフロントフォークをはじめすべてのタイプのフォークに安心してお使いいただけます。 WP FRONT FORK FLUID 特徴 1.フリクションを低減し、フロントフォークに高級感のある滑らかな作動を与えます。 2. 泡立ちを防ぎをダンピングのレスポンスを向上、スムーズな乗り味を提 供します。 3. 消泡性に優れ、ダンピングを安定化させます。 4. 熱による作動フィーリングの差異を軽減します。 5. ゴム、シール類を侵しません。 6. 金属パーツを効果的に保護し摩耗を防ぎます。 7. 幅広い粘度設定で必要に応じてブレンドできます。 8. 耐久レース等の過酷な条件下でも安心してお使いいただけます。 9.カートリッジタイプを含み正立、倒立全てのフロントフォークにご使用 いただ けます。 10. SAE5、7.5、10、15、20の幅広い粘度からお選びいただけます。 *下のドロップダウンメニューから粘度を選択してください。 内容量 1リットル
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WP Apex Pro 6500 Cartridge
¥126,100
WP Apex Pro 6500 カートリッジはストリートにおいてより安全、快適にスポーツライディングを楽しむために開発されました。本カートリッジのメインターゲットはサーキットではなくワインディングロード。純正フォークの基本性能を大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。 2018年のPIKES PEAK(公道ワインディングロードでのヒルクライムタイムアタック競技)でKTM DUKE790に装着されミドルクラスで優勝(コースレコード)。そしてヒルクライムにおいて圧倒的なパワーハンディを背負うover1000ccクラスに混じってもコーナリングスピードと操縦性を武器に総合3位獲得しそのパフォーマンスを遺憾なく発揮しました。 パイクスピーク(公道)ではクローズドサーキットに比べ当然ですがグリップが低く、路面のギャップも多いため完全なコンペティション仕様とは求められる要素が大きく異なります。かといってソフトなだけではタイムは安心して出せません。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなす柔軟性と収束性、切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。 ・ 高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造 ・ コンプレッション/リバウンド/プリロードアジャスター装備。外部からほとんどのセッティングが可能(スピリットタイプ) ・ 公道での使用を前提に長年のノウハウを投入した絶妙なベース セッティング ・ motogp、世界MXGP、ダカールラリーでも使用される最高品質な オイルを使用(WPディーラーでの組み込みが条件) ・ 体重や用途、好みに合わせオプションスプリングも用意 適合機種 KTM DUKE790 2019以降 YAM MT-09 / XSR900 / Tracer900 2017以降 ※他にインストール工賃が発生します。 弊社にてインストールをご希望の方は、別途【インストール費】WP Apex Pro 6500 Cartridge(22,000円/税込)をご購入ください。
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WP Xplor pro 6500 Cartridge kit
¥151,800
WP Xplor pro 6500カートリッジキットは近年のKTMやハスクバーナ、GASGASで採用されている 純正WP forkに対応するカートリッジキットです。 純正採用されるXplor forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザーや状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるに至りませんでした。 本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。 純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。 その基本性能は数年前のMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。もちろん、セッティングはエンデューロに最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。細かいギャップの吸収性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。 WP Xplor pro 6500カートリッジの特徴 ・クローズドシステムカートリッジ システム採用によりキャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの接地感を向上。特に細かいギャップの吸収に優れます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないため、ハンリング全体が向上。またアジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・CNCマシニング製アルミパーツ CNCによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量と消耗や摩耗も軽減します。 ・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション ・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。 ・プリロードアジャスター装備 対応機種: Xplor pro 6500 closed cartridge (エンデューロモデル対応) 品番:0797C167U002220 KTM Xplor fork 装着EDモデル (EXC-F、EXCなど) HUSQVARNA Xplor fork 装着EDモデル(TE、FEなど) GAS GAS Xplor fork 装着EDモデル(EC、EC Fなど) 品番:0761C141V002220 KTM 690 EMDURO R 2019-2023 HASQVARNA 701ENDURO 2020-2023 GAS GAS ES700 2023
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WP CAP FLEXFIT
¥5,100
品番:3WP210062400 WPカーブドキャップ 素材 綿100% サイズ フリー
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WP MECHANIC SHORTS
¥11,100
品番:3WP210079400 ~ 3WP2100794007 WPメカニックショートパンツ 素材 ポリエステル94% 透湿加工 サイズXS-XXXL
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WP MECHANIC PANTS
¥12,500
品番:3WP210079500~3WP210079507 WPメカニックパンツ 素材 透湿加工 ポリエステル 94%スパンデックス 6% サイズXS-XXXL
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WP team wear(WPチームピットシャツ)
¥10,300
WPの本社スタッフが世界GPロード、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。(キャップ類を除く) サイズ展開はXS-XXXLまで非常に多くのサイズを取りそろえております。 *(ヨーロッパサイズになっておりますので1~2サイズ小さめをお勧めします。) 品番 3WP210063000 ~ 3WP210063000 素材 ポリエステル90% スパンデックス10% サイズ XS-XXL
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WP team wear(WPチームポロシャツ)
¥8,900
WPの本社スタッフが世界GPロード、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。 サイズ展開はXS-XXXLまで非常に多くのサイズを取りそろえております。 *(ヨーロッパサイズになっておりますので1~2サイズ小さめをお勧めします。) 品番 3WP210078700 ~ 3WP210078707 素材 ポリエステル 90% スパンデックス10% サイズ XS - XXL
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WP team wear(WPチームスゥエット)
¥11,800
WPの本社スタッフが世界GPロードレース、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。 サイズ展開はXS-XXXLまで多くのサイズを取りそろえております。 *(ヨーロッパサイズになっておりますので1~2サイズ小さめをお勧めします。) 品番 3WP210078900 (XS) ~ 3WP210078907 (XXXL) 素材 ポリエステル95% スパンデックス5% サイズ XS-XXXL
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WP team wear(WPハードシェルジャケット)
¥38,700
WPの本社スタッフが世界GPロード、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。 サイズ展開はXS-XXXLまで非常に多くのサイズを取りそろえております。 *(ヨーロッパサイズになっておりますので1~2サイズ小さめをお勧めします。) 品番 3WP1851101(XS)~3WP1851107(XXXL) WPハードシェルジャケット 素材 ナイロン 100%内部テーピング(弱ウォータープルーフ加工) サイズ XS-XXL
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WP Xact Pro 8950 Super Trax Shock(対応機種ご確認ください)
¥326,700
WP 8950Xact Pro SUPER TRAX Shockは世界GP mxやAMA SX、ナショナルMXそしてdakar rally等多くのタイトルを獲得しこれまで既に大きなアドバンテージを持っていたTRAXシステムを更に進化させたまさに究極のMX用リアショックです。 TRAXシステムはロアーマウントを上下に分割し、スプリングで浮動させることでリアホイールの荷重が抜けた際にロアーマウント下部セットされたニードル位置を可変させていましたが、SUPER TRAXではピストンロッド内にリバウンドニードルとそれをカバーするシェル構造としてピストンスピード低速時には通常のリバウンドアジャスターとして機能し、高速時に油圧によりシェルごと位置を可変させリアホイールから荷重が抜けた状態でのリバウンドダンピングをリリースさせます。 この独自の構造によりTRAXシステム同様、ジャンプや連続ギャップ時に素早くリアホイールを接地させ車体姿勢およびスイングアームの適正な角度を保ちギャップの吸収を助け、素早く加速状態に移行することが可能となります。 さらにSUPER TRAX では従来リアサスを分解することで行っていたTRAX効果全体のアジャストをTXNアジャスターにより簡単に外部からの調整を可能としました。 ダンパー本体はKTMおよびハスクバーナと同時開発され熟成を重ねた大径50mmダンパーにハイロー独立の大容量コンプレッションアジャスターを装備しています。 ※対応機種により価格が異なりますので、ご注意ください。 【対応機種】 ■品番:AP13C402V411220 HON CRF250R 2022 / CRF450R 2021-2022 ■品番:18180T07SET KTM 125/150/250 SX 2019-2021 / 250/350/450SX-F (+ factory ed.)2019-2022 / 250/300 XC TPI (+ factory ed.) 2019-2022 250/350 XC-F (+ kailub ed.) ■品番:18150U07SET HUSQ TC125/TC250 2021-2022 HUSQ FC250/350/450(+rockstar ed.) 2021-2022 ■品番:18150T67SET GAS GAS EC250/300 2021-2022 GAS GAS EC250F/350F 2021-2023 HUSQ FE250 /350/450/501/250S/350S/501S 2020-2023 HUSQ TE150/150i/250/250i/300/300i (+rockstar ed.) 2020-2023 ■品番:AP01C401U411220 KAW KX250/450 2021-2022
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WP Xact Pro 7448 AER Conevalve fork
¥468,100
2017世界選手権モトクロスをはじめAMAスーパークロス、ダカールラリー、スーパーエンデューロなど数え切れない世界主要タイトルのチャンピオンを獲得し続けているWPサスペンション社が誇るダンパー技術”コーンバルブ”テクノロジーにエアスプリング”AER”システムを高元で融合させたAER7448コーンバルブ・フロントフォーク。 世界各国のトップチーム及びライダーと協力関係の元、異なる二つの先端技術を一つに集約、新たな境地に達しました。”AER”システムはその驚異的な軽量さとセッティングの容易さで様々なコンディションに対応。限りなく無限のセットアップ幅を持ちます。 そして現在、オフロードで世界最強と言っても過言ではないWP社独自のダンパー技術”コーンバルブ”は”AER”システム用に最適化されています。 従来のダンパーではソフトな吸収性の良いサスセッティングでは大ジャンプ時の対ボトム性能などを犠牲にしてきましたが、“コーンバルブ“ではそれらの矛盾を妥協することなくあらゆるシチュエーションで優れたダンピング性能を実現します。 ”AER”システムはライダーの要求や様々なトラックコンディションの変化に対応するセッティング変更を、インナーパーツを変えることなく非常に簡単で素早く反映できます。内蔵された2つのチャンバーは個別にセットアップでき、ビギニングのレスポンス(吸収性)を犠牲にすることなくストローク全域のコンフォート性能を向上させます。対ボトム性能とストロークのスムーズさを確保しつつ、セッティングバランスを独立して変更できます。 ・WPが誇るダンパー、コーン・バルブテクノロジーとAER(エアスプリング)システムの融合 ・AERシステムは内蔵された2つのエアチャンバーを持ち無限のセットアップパターンを実現 ・最適な対ボトム性能をキープしながら全域でスムーズなストロークを確保 ・コーンバルブはカートリッジ内部シムの総量を減らすことができ、シムの反り変形などによるトラブルやダンピングの低下を抑止 ・コンプレッション、リバウンド、エアスプリングの各種セッティン グ変更は全て外部から可能 ・低フリクションかつ表面の耐久性を向上したチタンコーティング48mm インナーチューブ ・AERシステムは従来のフォークにくらべ約1Kg軽量化を達成。軽快なハンドリングと ライダーの疲労を軽減 ・SKF製オイルシール、大同メタル製DUブッシュを採用し低フリクションと高い信頼性を両立 ・世界選手権MX やパリダカールでも使用される最高品質フォークオイル注入済み ・高い精度、強度、剛性そして美しい外観を持つ 7075 削り出しボトムケース ・各車純正トリプルクランプにボルトオンフィッティング 対応機種 KTM all SX /SX-F XC/XC-F モデル 2016- 2023 HUSQ all TC / FC TX/FX モデル 2016-2023 GAS GAS all MC/MC-F EX/EX-F モデル 2021-2023
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WP Xact Pro 7548 Conevalve fork
¥468,100
WP Xact Pro コーンバルブフロントフォークは革新のダンピングシステム”コーンバルブ”の採用でほぼ無限のダンピング セッティングを可能にし、ライアン・ダンジー、アントニオ・カイローリをはじめ世界中のモトクロス、ラリー、エンデューロのトップライダーによりオフロードコンペティションのメジャータイトルを数え切れないほど獲得しています。 従来のダンピングシステムでは相反する要素である対ボトム性能とコンフォート性能(乗り心地)のどちらかを犠牲にしてきました。 しかし従来の積層型ミッドバルブを独自のコーン型(円錐形状) バルブに置換することでそれらの矛盾を解消。 あらゆるコンディションに対応することを可能にしました。 コーンバルブは積層シムバルブ型のように完全にピストンポートを密閉せず積層シムバルブが開くまでに発生する ハーシュネス(ゴツゴツした堅さ)を大きく軽減させます。 これにより充分なダンピングフォースをキープしながらライダーに与える衝撃を大幅に軽減、それはライダーの疲労軽減に繋がり 結果としてレース後半のタイムの落ち込みを抑制します。もちろんコーンバルブフォークは豊富なオプションスプリングとダンパー部パーツで各ライダー、シチュエーションに合わせてカスタマイズすることもできます。 全ての構成部品は最高品質の材料とコーティングを使用し世界トップレベルのファクトリーで製作され、セッティング変更に対する反応精度も抜群です。 標準スプリングと 2種類のオプションスプリングが付属します。 ・ カートリッジ構成部品のほとんどを高精度な加工が施されたアルミパーツとすることで極限まで軽量化 ・ ダンパーを強めに設定したアグレッシブなセッティングでも快適なフィーリングをキープしレース後半のライダーの疲労を軽減 ・ ダンパー、プリロードなどのアジャストは全て外部から可能 ・ 積層シムバルブ全開時のダンピングの落ち込みを軽減 ・ ローフリクションかつ高い表面硬度を誇る大径48mmチタンコーティングインナーチューブ ・ コーンバルブの採用によりシムの使用総量を減らし、シムの金属疲労などによるダンピング低下等のトラブルを軽減 ・ SKF製ダスト&フォークシール、大同メタル製DUブッシュなど世界で認められた高品質パーツを共同開発し採用 ・ 対応車種にボルトオン設計 ・ 従来の金属スプリング採用で多くのライダーに自然なフィーリングをもたらします。 メーカー 車種 対応年式 Motocross HONDA CRF250 2022 HONDA CRF450 2021-2022 YAMAHA YZ-F250 2015-2021 YAMAHA YZ-F450 2015-2021 SUZUKI RM-Z250 2015-2021 KAWASAKI KX250F 2021-2022 KAWASAKI KX450F 2019-2022 KTM all S X/SX-F 2017-2023 HUSUQ All TC/FC 2017-2023 納期:受注後 約2週間 *メーカー在庫が無い場合はご連絡差し上げます。
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WP Xact Pro 7543 Competition fork
¥348,300
WP 7543コンペティションフォーク及び7535コンペティションフォークはジュニア/キッズクラスにおけるKTMファクトリーの長年にわたる膨大なデータ収集によりベストなベースセッティングが与えられ、さらにそれらのパーソナルセットアップを可能にしたフルカスタマイズ仕様のレーシングフォークです。 7543タイプはフルサイズモトクロッサーにも搭載され実績あるクローズドカートリッジ採用し、それを85クラス専用にファインチューニング。 7535タイプはスピリットタイプのオープンカートリッジを採用し扱いやすさ、セッティングのわかりやすさに重点を置いています。 7543タイプ7535タイプどちらもこDLCコーティングインナーチューブを採用。インナーチューブの表面強度が飛躍的に向上し低フリクションと高い耐久性を両立させました。そのDLCコーティングインナーチューブにSKF製シール及び大同メタル製DUブッシュを採用することで更なる低フリクションと堅牢な支持剛性及び高い信頼性を獲得しました。 アクスルクランプ部分はアルミ削り出しとして軽量化と高剛性を両立しており、更に美しい外観も手に入れました。 ・このジャンルにおいても圧倒的なデータ量を誇るWP社とKTMファクトリーによるベースセッティング ・カートリッジには軽量高精度なアルミニウム削り出しパーツを随所に採用。軽量化とフリクション低減を両立 ・豊富なセッティングパーツでライダーの好みやスタイル、コースに合わせたセットアップが可能。 ・7543、7535フォーク共にDLCコーティングインナーチューブ採用 ・ランニングコスト低減を考慮し、各パーツは高い耐久性をもたせるようにデザインされています。 ・軽量かつ高剛性のアルミ削り出しのアクスルクランプ。バネ下の軽量化により作動性が向上し、アクスル周りの剛性が上がることでしっかりとフォーク 自体がストロークします。 適合車種 7543 Competition fork KTM 85SX (ラージホイール含む) 15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC85TC85 (ラージホイール含む) 17/18/19/20/21
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WP Xplor Fork Preload Adjuster
¥29,500
WP XplorフォークプリロードアジャスターはKTM EXC/EXC-Fモデル、HUSQVARNA TE/FEモデルに純正採用されているXplorフォークに適合するプリロードアジャスターです。 0から+3と+6の範囲で可変できます。 様々なコースや路面コンディションの変化に合わせ工具無しで素早くプリロードの調整が可能になります。 ・様々なレイアウトやコンディションに合わせてコース上でも簡単にプリロード調整が可能 ・KTM Six daysモデルなど含むXplorフォーク純正装着車に専用設計されています。 *年式により品番が違います。 年式17 品番79401905000 年式18/19 品番79601905000 年式21/21 品番79701905000 適合車種 KTM all EXC/EXC-F (six daysモデル含む)2017-2022 (Xplorフォーク装着車) HUSQVARNA all TE/FE 2017-2022 (Xplorフォーク装着車)
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WP Xact Pro 7736 Competition Shock(50SX/TC50用)
¥145,000
WP Xact Pro 7736 コンペティションショックアブソーバーはKTM 50SX及び65SX、ハスクバーナTC50及びTC65専用に開発されたコンペティション(競技用)リアショックです。 トップライダーへの登竜門となるキッズ/ジュニアモトクロスの本場アメリカやヨーロッパで多くのユーザーから得た無数のデータを直接フィードバックしファクトリーチューンされ製品化しています。 フルオーバーホール、カスタマイズが可能なので、ライダーの成長に合わせたセッティング変更にも各アジャスター類とオプションスプリング、さらには内部リバルビングで細かな対応が可能です。 アフターマーケット製品ならではの高品質パーツ類と加工でフリクションを低減し、作動性を大幅に向上します。 結果、テクニックやフィジカルがまだ十分でないキッズやジュニアライダーのライディングをサポートし安全性を向上させます。 ・このジャンルにおいても圧倒的なデータ量を誇るWP社とKTMファクトリーによるベースセッティング済み ・軽量高精度なアルミニウム削り出しパーツを随所に採用。軽量化フリクション低減を両立 ・タイムアップにダイレクトに貢献するハイ・ロー独立コンプレッシ ョンアジャスター搭載 ・基本セッティングを更に煮詰めるためのリバウンドアジャスター・プリロードアジャスト機能搭載 ・50SXおよびTC50では純正フォークに65SX及びTC65では コンペティションフォークに最適化されています。 ・50SX/TC50用および65SX/TC65用ともに純正フレームに 合わせた専用設計 適合車種 KTM 50SX 14/15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC50 17/18/19/20/21 KTM 65SX 14/15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC65 17/18/19/20/21
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WP Xact Pro 7736 Competition Shock(65SX/TC65用)
¥159,600
WP Xact Pro 7736 コンペティションショックアブソーバーはKTM 50SX及び65SX、ハスクバーナTC50及びTC65専用に開発されたコンペティション(競技用)リアショックです。 トップライダーへの登竜門となるキッズ/ジュニアモトクロスの本場アメリカやヨーロッパで多くのユーザーから得た無数のデータを直接フィードバックしファクトリーチューンされ製品化しています。 フルオーバーホール、カスタマイズが可能なので、ライダーの成長に合わせたセッティング変更にも各アジャスター類とオプションスプリング、さらには内部リバルビングで細かな対応が可能です。 アフターマーケット製品ならではの高品質パーツ類と加工でフリクションを低減し、作動性を大幅に向上します。 結果、テクニックやフィジカルがまだ十分でないキッズやジュニアライダーのライディングをサポートし安全性を向上させます。 ・このジャンルにおいても圧倒的なデータ量を誇るWP社とKTMファクトリーによるベースセッティング済み ・軽量高精度なアルミニウム削り出しパーツを随所に採用。軽量化フリクション低減を両立 ・タイムアップにダイレクトに貢献するハイ・ロー独立コンプレッシ ョンアジャスター搭載 ・基本セッティングを更に煮詰めるためのリバウンドアジャスター・プリロードアジャスト機能搭載 ・50SXおよびTC50では純正フォークに65SX及びTC65では コンペティションフォークに最適化されています。 ・50SX/TC50用および65SX/TC65用ともに純正フレームに 合わせた専用設計 適合車種 KTM 50SX 14/15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC50 17/18/19/20/21 KTM 65SX 14/15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC65 17/18/19/20/21
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WP Xact pro 7746 Trax Shock 85SX/TC85
¥239,900
WP Xact Pro 7746Trax Shock 85SX/TC85はあなたの85SX及びTC85モトクロッサーのパフォーマンスを劇的に引き上げます。 Traxショック装着車はAMAスーパークロス、世界GPMX、ダカールラリーなど全てのメジャーオフロードタイトルを獲得し続けることでそのパフォーマンスを証明しています。 TRAXシステムとは: リアショックアブソーバーのロアーマウントに装着されており、ジャンプなど荷重が抜けた状態でロアーマウントを可動(伸びる)させることでロアーマウントにセットされているリバウンドニードルのセット位置を可変させ、一時的にリバウンドダンピングをソフト方向リリースさせるシステムです。 荷重が抜けた状態でリバウンドダンピングをリリースことにより、素早くスイングアームを伸ばし、接地性を向上し、理想的な車体姿勢を保ち、車体を加速させます。特にウオッシュボードなど連続ジャンプで起きがちなパッキングダウン(連続ジャンプによりサスが伸びきる前に次のジャンプが来ることで車体姿勢が下がり続け衝撃を吸収できず加速が鈍る現象)を防止し大きなアドバンテージを生みます。ホイールに荷重がかかっている状態ではしっかりとリバウンドダンピングは発生し車体のバランスを適正に保ちます。 ショックアブソーバー本体: ベースとなるショックアブソーバー本体は46mmの大径ピストンを採用し、高剛性18mmロッドと組み合わされます。 WPが長年にわたるオフロードでの経験と研究開発結果を生かし、各車種専用のベストなダンピングを付与しています。 コンプレッションアジャスターはハイ・ロー独立型になっており、さらにそれらのボリュームを最大限に拡大することでセッティングの幅の広さと1ノッチの細かさを両立しています。全ての基本となる可動部分は高精度な切削、コーティング、硬質メッキの部品に最適なシール、メタル類を組み合わせて採用することで極限までにフリクションを低減しています。 ・TRAXシステム採用。タイヤが接地する時間が増やしバイクを確実に加速させ姿勢を適切に保ちます。 ・大径ピストンにWPのノウハウを詰め込んだ積層バルブを付与することにより、常に安定したダンピングを発生させます。 ・ハイロー独立型コンプレッションアジャスター採用。セッティングの幅と緻密さを両立 ・低フリクション設計。各部のパーツに最適な加工を施し、高品質メタル、オイルシールを組み合わせることで究極の低フリクションを具現化。 ・高剛性18mmピストンロッドはしっかりとした接地感を与え、さらに大量のオイルフローを実現。大容量ハイ・ロー独立型コンプレッションアジャスターのメリットを最大限に引き出します。 ・ロッドなど強度が必要な部分はスチール、その他は軽量な7075素材を採用 ・豊富なオプションスプリングとセッティングパーツ ・各車種専用設計&セッティング。ボルトオンでその究極の性能を体感できます。 対応機種 KTM 85SX 18/19/20/21 HUSQ TC85 18/19/20/21