WP Xplor pro 7500カートリッジキットは2024モデル以降のKTM、ハスクバーナ、GASGASエンデューロモデルで採用されている純正WP Xplor forkに対応するカートリッジキットです。そしてついに6500カートリッジから進化した7500カートリッジはモトクロス、エンデューロ、ラリーの世界のトップがこぞって絶賛するコーンバルブシステムを新たに採用しました。 Xplor forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、やはり純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザー層や状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるのは難しくなります。 本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。 その基本性能はMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。もちろん、セッティングはエンデューロに最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。むしろ細かいギャップに対しての収束性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。 WP Xplor pro 7500カートリッジの特徴 ・7500シリーズより待望のコーンバルブシステムを採用。 　モトクロス、エンデューロ、ラリーで培ったノウハウを投入しエンデューロに最適化されたセッティンで　　　　 　コンプレッションダンパーを効かせたセッティングでもゴツゴツ感を解消し 　安定感と接地感を得ながらライダーの疲労もを軽減を両立させます。 ・クローズドシステムカートリッジ システム採用により 　キャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピング 　フォースを発生させタイヤの接地感を向上。 　特に細かいギャップの吸収に優れます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないため、ハンリング全体が向上。 　またアジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用。 　フォーク全体の重量と消耗や摩耗も軽減します。 ・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション ・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。 ・プリロードアジャスター装備 対応機種：2024年以降XPLORフォーク採用エンデューロモデル KTM XC 125/250/300 XC-F 250/350/450 XC-W 300 EXC-F 250/350/450/500 GAS GAS EX 250/300 EX-F 350/450 HUSQ FE 250/350/450 TE 125/250/300 TX 300 FX 350/450 希望小売価格　：¥264000(税込み）

WP 8946 Xplor Pro SUPER TRAX Shockは世界エンデューロGPや正解で最も過酷なエルズベルグロデオ等数多くのタイトルを獲得したノウハウをフィードバックし、2024年モデルでフルモデルチェンジされたKTM　EXC/EXC-F系に最適化されています。 従来のTRAXシステムはロアーマウントを上下に分割し、スプリングで浮動させることでリアホイールの荷重が抜けた際にロアーマウント下部セットされたニードル位置を可変させていましたが、SUPER TRAXではピストンロッド内にリバウンドニードルとそれをカバーするシェル構造としてピストンスピード低速時には通常のリバウンドアジャスターとして機能し、高速時には油圧によりシェルごと位置を可変させリアホイールから荷重が抜けた状態でのリバウンドダンピングをリリースさせます。この独自の構造によりTRAXシステム同様、ジャンプや連続ギャップ時に素早くリアホイールを接地させることにより車体姿勢およびスイングアームの適正な角度を保ち有効ストロークを適正に確保することでギャップの吸収を助け、素早く加速状態に移行することが可能となります。 さらにSUPER TRAX では従来リアサスを分解することで行っていたTRAX効果全体のアジャストをTXNアジャスターにより簡単に外部からの調整を可能としました。ダンパー本体はKTMファクトリーと同時開発され熟成を重ねた46mmダンパーにハイロー独立の大容量コンプレッションアジャスターを装備しています。 SUPER TRAXシステム採用。ギャップ通過時に素早くタイヤを接地させてバイクを確実に加速させ、ストロークを有効に活用しバイクの姿勢を適切に保ちます。 リバウンド側アジャスターとTRAX（TXN)アジャスターを独立させることにより、ピストンスピード低速時と高速時のバイクの安定感やトラクションを自在にコントロールできます。 オイルフローを最適化された新設計ピストンにＷＰのノウハウを詰め込んだ積層シムバルブを付与することにより、良好なレスポンスと常に安定したダンピングを発生。 新型BVSｰDCC　ハイスピード側に超大容量コンプレッションアジャスター採用。セッティングの幅と緻密さを両立。 新設計SKFシールおよびブッシュ採用。各部のパーツに最適な加工を施し新設計ブッシュとオイルシール組み合わせることで究極の低フリクションを実現。 高剛性18mmピストンロッドはしっかりとした接地感を与え、さらに大量のオイルフローを実現。BVSのメリットを最大限に生かします。 ロッドなど強度が必要な部分はスチール、その他は美しい削り出し加工を施された軽量な7075素材を採用。 豊富なオプションスプリングとセッティングパーツ 各車種専用設計＆セッティング。ボルトオンでその究極の性能を体感できます。 KTM独自のPDS機構は常に内部アップデートを繰り返し、リンクレスサスのメリットを最大限に引き出します。 リザーバータンクには通常ではオプション扱いのブラダーキットを装備。 より初期の吸収性を向上し、疲労から来るラップタイムの低下とサスペンションの発熱を抑制します。 適合車種：　KTM 150/250/300 EXC 2024> KTM 250/350/450/500 EXC-F 2024> 希望小売価格：　￥297000(税込み）

WP 8946Xplor Pro SUPER TRAX Shockは世界GP mxやAMA SX、ナショナルMXそしてdakar rally、世界スーパーエンデューロ選手権等多くのタイトルを獲得しこれまで既に大きなアドバンテージを持っていたTRAXシステムを更に進化させた真に究極のオフロードリアショックです。 TRAXシステムはロアーマウントを上下に分割し、スプリングで浮動させることでリアホイールの荷重が抜けた際にロアーマウント下部セットされたニードル位置を可変させていましたが、SUPER TRAXではピストンロッド内にリバウンドニードルとそれをカバーするシェル構造としてピストンスピード低速時には通常のリバウンドアジャスターとして機能し、高速時に油圧によりシェルごと位置を可変させリアホイールから荷重が抜けた状態でのリバウンドダンピングをリリースさせます。 この独自の構造によりTRAXシステム同様、ジャンプや連続ギャップ時に素早くリアホイールを追従接地させ車体姿勢およびスイングアームの適正な角度を保ちギャップの吸収を助け、素早く加速状態に移行することが可能となります。 さらにSUPER TRAX では従来リアサスを分解することで行っていたTRAX効果全体のアジャストをTXNアジャスターにより簡単に外部からの調整を可能としました。 ダンパー本体はKTM PDS付きエンデューロ車両と同時開発され熟成を重ねた大径46mmダンパーにハイロー独立の大容量コンプレッションアジャスターを装備しています。 【対応機種】 ■品番：12180U67SET KTM EXC125/125TPI/150/150TPI/250/250TPI/300/300TPI (+sixdays) (+erzbergrodeo) XC-W 2017-2023 KTM 150/150TPI/250/250TPI/300/300TPI (+sixdays)(+erzbergrodeo) EXC 2017-2022 KTM 250/350/450/500 (+sixdays) (+erzbergrodeo)EXC-F 2017-2023 KTM 250/350/450/500 XCF-W 2017-2023

WP Xplor pro 6500カートリッジキットは近年のKTMやハスクバーナ、GASGASで採用されている 純正WP forkに対応するカートリッジキットです。 純正採用されるXplor forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザーや状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるに至りませんでした。 本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。 純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。 その基本性能は数年前のMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。もちろん、セッティングはエンデューロに最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。細かいギャップの吸収性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。 WP Xplor pro 6500カートリッジの特徴 ・クローズドシステムカートリッジ システム採用によりキャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの接地感を向上。特に細かいギャップの吸収に優れます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないため、ハンリング全体が向上。またアジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量と消耗や摩耗も軽減します。 ・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション ・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。 ・プリロードアジャスター装備 対応機種：　 Xplor pro 6500 closed cartridge (エンデューロモデル対応） 品番：0797C167U002220 KTM Xplor fork 装着EDモデル (EXC-F、EXCなど） HUSQVARNA Xplor fork 装着EDモデル（TE、FEなど） GAS GAS Xplor fork 装着EDモデル（EC、EC Fなど） 　　　　　　 品番：0761C141V002220 KTM 690 EMDURO R 2019-2023 HASQVARNA 701ENDURO 2020-2023 GAS GAS ES700 2023 　

WPフロントフォーク・フルードはサスペンションの専門メーカーとして高性能サスペンションを世に送り出してきたＷＰ社が様々なフィールドでテストを重ね、その独自のノウハウを商品化するべく、サスペンション専門メーカーならではの評価基準に基づき、オイルメーカーに特別にオーダーしたスペシャルオイルです。国産メーカー、海外メーカー問わず市販車およびレース車のカートリッジフロントフォークをはじめすべてのタイプのフォークに安心してお使いいただけます。 WP FRONT FORK FLUID 特徴 1.フリクションを低減し、フロントフォークに高級感のある滑らかな作動を与えます。 2. 泡立ちを防ぎをダンピングのレスポンスを向上、スムーズな乗り味を提 供します。 3. 消泡性に優れ、ダンピングを安定化させます。 4. 熱による作動フィーリングの差異を軽減します。 5. ゴム、シール類を侵しません。 6. 金属パーツを効果的に保護し摩耗を防ぎます。 7. 幅広い粘度設定で必要に応じてブレンドできます。 8. 耐久レース等の過酷な条件下でも安心してお使いいただけます。 9.カートリッジタイプを含み正立、倒立全てのフロントフォークにご使用 いただ けます。 10. SAE5、7.5、10、15、20の幅広い粘度からお選びいただけます。 ＊下のドロップダウンメニューから粘度を選択してください。 ＊一部ラベル変更となっております。順次、新ラベルに更新されます。 内容量　1リットル

品番　79612955144 ロｰダウンキット　20mmローダウン 2017～2023年以前のKTM EXC-F EXC / ハスクバーナTE/FE等のエンデューロモデルに対応するローダウンキット。 KTM / ハスクの車両開発と同時にタフなコンディションでテストが行われており抜群の信頼性を誇ります。 ハードエンデューロなど足つき性が求められる状況下で威力を発揮します。 純正品同等のクオリティで安心してお使いいただけます。 本来シャーシが持つパフォーマンスをできる限りスポイルしないように設計されています。ローダウン量は20ミリと50ミリを選べます。 50ミリローダウン仕様には専用サイドスタンドが付属。 ＊インストールにはリアサスとフロントフォークの分解が必要になり特殊工具と専門知識が必要になりますので弊社もしくはWP正規ディーラーでの作業が必須となります

2024年以降のKTM/ハスクバーナのエンデューロモデルに対応する ローダウンキット。 KTM / ハスクの車両開発と同時にタフなコンディションでテストが行われており抜群の信頼性を誇ります。 ハードエンデューロなど足つき性が求められる状況下で威力を発揮します。 純正品同等のクオリティで安心してお使いいただけます。 本来シャーシが持つパフォーマンスをできる限りスポイルしないように設計されています。ローダウン量は20ミリと50ミリを選べます。 50ミリは専用サイドスタンドが付属。 ＊インストールにはリアサスとフロントフォークの分解が必要になり特殊工具と専門知識が必要になりますので弊社もしくはWP正規ディーラーでの作業が必須となります

2024年以降のKTM/ハスクバーナのエンデューロモデルに対応する ローダウンキット。 KTM / ハスクの車両開発と同時にタフなコンディションでテストが行われており抜群の信頼性を誇ります。 ハードエンデューロなど足つき性が求められる状況下で威力を発揮します。 純正品同等のクオリティで安心してお使いいただけます。 本来シャーシが持つパフォーマンスをできる限りスポイルしないように設計されています。ローダウン量は20ミリと50ミリを選べます。 50ミリは専用サイドスタンドが付属。 ＊インストールにはリアサスとフロントフォークの分解が必要になり特殊工具と専門知識が必要になりますので弊社もしくはWP正規ディーラーでの作業が必須となります

品番　79612955544 ロｰダウンキット　50mmローダウン 2017～2023年以前のKTM EXC-F EXC / ハスクバーナTE/FE等のエンデューロモデルに対応するローダウンキット。 KTM / ハスクの車両開発と同時にタフなコンディションでテストが行われており抜群の信頼性を誇ります。 ハードエンデューロなど足つき性が求められる状況下で威力を発揮します。 純正品同等のクオリティで安心してお使いいただけます。 本来シャーシが持つパフォーマンスをできる限りスポイルしないように設計されています。ローダウン量は20ミリと50ミリを選べます。 50ミリローダウン仕様には専用サイドスタンドが付属。 ＊インストールにはリアサスとフロントフォークの分解が必要になり特殊工具と専門知識が必要になりますので弊社もしくはWP正規ディーラーでの作業が必須となります

WP製48mmインナーチューブ採用のフロントフォークに適合する WP純正（KTM純正同等）SKF製のフォークシールキットです。 WPのインナーチューブ表面コーティングに最適のコンパウンドを採用し 高いシール性能と低フリクションを両立しています。 交換時に便利なフォークシール、ダストシール、バックアップリング、サークリップ ストロークセンサーリングのセットです。

WP製48mmインナーチューブ採用のフロントフォークに適合する WP純正（KTM純正同等）SKF製のフォークシールキットです。 WPのインナーチューブ表面コーティングに最適のコンパウンドを採用し 高いシール性能と低フリクションを両立しています。 交換時に必要なフォークシール、ダストシール、バックアップリング、サークリップ ストロークセンサーリングをすべて含んだのオールインワンのセットです。

WP Xplor pro 7500カートリッジキットは2024モデル以降のKTM、ハスクバーナ、GASGASエンデューロモデルで採用されている純正WP Xplor forkに対応するカートリッジキットです。そしてついに6500カートリッジから進化した7500カートリッジはモトクロス、エンデューロ、ラリーの世界のトップがこぞって絶賛するコーンバルブシステムを新たに採用しました。 Xplor forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、やはり純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザー層や状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるのは難しくなります。 本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。 その基本性能はMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。もちろん、セッティングはエンデューロに最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。むしろ細かいギャップに対しての収束性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。 WP Xplor pro 7500カートリッジの特徴 ・7500シリーズより待望のコーンバルブシステムを採用。 　モトクロス、エンデューロ、ラリーで培ったノウハウを投入しエンデューロに最適化されたセッティンで　　　　 　コンプレッションダンパーを効かせたセッティングでもゴツゴツ感を解消し 　安定感と接地感を得ながらライダーの疲労もを軽減を両立させます。 ・クローズドシステムカートリッジ システム採用により 　キャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピング 　フォースを発生させタイヤの接地感を向上。 　特に細かいギャップの吸収に優れます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないため、ハンリング全体が向上。 　またアジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用。 　フォーク全体の重量と消耗や摩耗も軽減します。 ・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション ・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。 ・プリロードアジャスター装備 対応機種：2024年以降XPLORフォーク採用エンデューロモデル KTM XC 125/250/300 XC-F 250/350/450 XC-W 300 EXC-F 250/350/450/500 GAS GAS EX 250/300 EX-F 350/450 HUSQ FE 250/350/450 TE 125/250/300 TX 300 FX 350/450 希望小売価格　：¥264000(税込み）

WP Xplor pro コーンバルブフロントフォークは革新のダンピングシステム”コーンバルブ”の採用でほぼ無限のダンピング セッティングを可能にし、ライアン・ダンジー、アントニオ・カイローリをはじめ世界中のモトクロス、ラリー、エンデューロのトップライダーによりオフロードコンペティションのメジャータイトルを数え切れないほど獲得しています。 従来のダンピングシステムでは相反する要素である対ボトム性能とコンフォート性能(乗り心地）のどちらかを犠牲にしてきました。 そこで従来の積層型ミッドバルブをWP社独自のコーン型（円錐形状） バルブに置換することでその矛盾を解消。 あらゆるコンディションに対応することを可能にしました。 コーンバルブは積層シムバルブ型のように完全にピストンポートを密閉せず積層シムバルブが開くまでに発生する ハーシュネス（ゴツゴツした堅さ）を大きく軽減させます。 これにより充分なダンピングフォースをキープしながらライダーに与える衝撃を大幅に軽減、それはライダーの疲労蓄積の軽減に繋がり 結果としてレース後半のラップタイムの落ち込みを抑制します。もちろんコーンバルブフォークは豊富なオプションスプリングとダンパー部パーツで各ライダー、シチュエーションに合わせてカスタマイズすることもできます。 全ての構成部品は最高品質の材料とコーティングを使用し世界トップレベルのファクトリーで製作され、セッティング変更に対する反応精度も抜群です。 標準スプリングと 2種類のオプションスプリングが付属します。 ・ カートリッジ構成部品のほとんどを高精度な加工が施されたアルミパーツとすることで極限まで軽量化 ・ ダンパーを強めに設定したアグレッシブなセッティングでも快適なフィーリングをキープしレース後半 　のライダーの疲労を軽減 ・ ダンパー、プリロードなどのアジャストは全て外部から可能 ・ 積層シムバルブ全開時のダンピングの落ち込みを軽減 ・ ローフリクションかつ高い表面硬度を誇る大径48mmチタンコーティングインナーチューブ ・ コーンバルブの採用によりシムの使用総量を減らし、シムの金属疲労などによるダンピング低下等の 　トラブルを軽減 ・ SKF製ダスト＆フォークシール、ダイドーメタル製DUブッシュなど世界で認められた高品質パーツを 　共同開発し採用 ・ 対応車種にボルトオン設計 ・ 従来の金属スプリング採用で多くのライダーに自然なフィーリングをもたらします。

WP Xact pro 6500カートリッジキットは近年のKTMやハスクバーナ、GASGASで採用されている 純正WP forkに対応するカートリッジキットです。 純正採用されるXact forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザーや状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるに至りませんでした。 本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。 純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。 その基本性能は数年前のMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。WP社が保有する膨大なのデータによりセッティングは最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。細かいギャップの吸収性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。 WP Xact pro 6500カートリッジの特徴 ・クローズドシステムカートリッジ システム採用によりキャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの接地感を向上。特に細かいギャップの吸収に優れます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないため、ハンリング全体が向上。またアジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量と消耗や摩耗も軽減します。 ・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション ・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。 ・プリロードアジャスター装備 Xact pro 6500 closed cartridge (モトクロッサーおよびクロスカントリーモデル対応） 品番：A460C107U002220 KTM 125/150/250/300 SX 2021-2023 KTM 250/350/450 SX-F 2021-2023 KTM 125/250/300 XC 2023 KTM 125/250/300 XC TPI 2021-2023 KTM 250/350/450 XC-F 2021-2 KTM 250/350/450 SX-F Factory ED 2022 HUSQVARNA EX250/300 2022-2023 HUSQVARMA EX250F/350F/450F 2021-2023 HUSQVARNA FC250 rockstar ED 2022 HUSQVARNA FC450 rockstar ED 2022-2023 HUSQVARNA FX 350/450 2021-2023 HUSQVARNA FX 350 Heritage 20 GAS GAS MC125 2021-2023 GAS GAS MC250 2022-2023 GAS GAS MC250F 2022-2023 GAS GAS MC 250F/350F/450F 2021-2023 GAS GAS MC 250F Factory Ed 2023 　　　　　　

対応機種 WP製インナーチューブ径48㎜フォークを装着する KTM/HUSQVARNA/GAS GAS MX車両 ------ WPファクトリーレーシングクランプはKTMやハスクバーナ車両 のシャーシおよびフロントフォークの潜在能力を１００％発揮できるようそれらの車両と同時開発されました。 シャーシに対し硬すぎず、柔らかすぎない絶妙な剛性バランスを考慮して製作されています。 ステムのオフセットが変更可能になり、コースやライダーの好みによってジオメトリーを変化させることができます。 ・最高品質のアルミ素材で製作されています。 ・対応車両のシャーシ及びフロントフォークの剛性に対し最適化されています。 ・ステムシャフトも剛性バランスを最適化するためテーパー加工されています。 ・フロントフォークのアウターチューブを完璧な精度でクランプし真円を歪ませないため、最高の作動性を実現します。 ・ライダーのハンドル操作に対し最大の入力をシャーシ、サスペンションおよびタイヤと路面に伝えます。 ・シンプルな作業でオフセットを変更可能 　短いオフセットで安定性を向上 　長いオフセットで軽快でクイックなハンドリング ・ステムシャフトおよびベアリングは圧入済み （ハンドルバークランプキット付き）

対応機種 WP製インナーチューブ径48㎜フォークを装着する KTM/HUSQVARNA/GAS GAS MX車両 ------ WPファクトリーレーシングクランプはKTMやハスクバーナ車両 のシャーシおよびフロントフォークの潜在能力を１００％発揮できるようそれらの車両と同時開発されました。 シャーシに対し硬すぎず、柔らかすぎない絶妙な剛性バランスを考慮して製作されています。 ステムのオフセットが変更可能になり、コースやライダーの好みによってジオメトリーを変化させることができます。 ・最高品質のアルミ素材で製作されています。 ・対応車両のシャーシ及びフロントフォークの剛性に対し最適化されています。 ・ステムシャフトも剛性バランスを最適化するためテーパー加工されています。 ・フロントフォークのアウターチューブを完璧な精度でクランプし真円を歪ませないため、最高の作動性を実現します。 ・ライダーのハンドル操作に対し最大の入力をシャーシ、サスペンションおよびタイヤと路面に伝えます。 ・シンプルな作業でオフセットを変更可能 　短いオフセットで安定性を向上 　長いオフセットで軽快でクイックなハンドリング ・ステムシャフトおよびベアリングは圧入済み （ハンドルバークランプキット付き）

WP 8950Xact Pro SUPER TRAX Shockは世界GP mxやAMA SX、ナショナルMXそしてdakar rally等多くのタイトルを獲得しこれまで既に大きなアドバンテージを持っていたTRAXシステムを更に進化させたまさに究極のMX用リアショックです。 TRAXシステムはロアーマウントを上下に分割し、スプリングで浮動させることでリアホイールの荷重が抜けた際にロアーマウント下部セットされたニードル位置を可変させていましたが、SUPER TRAXではピストンロッド内にリバウンドニードルとそれをカバーするシェル構造としてピストンスピード低速時には通常のリバウンドアジャスターとして機能し、高速時に油圧によりシェルごと位置を可変させリアホイールから荷重が抜けた状態でのリバウンドダンピングをリリースさせます。 この独自の構造によりTRAXシステム同様、ジャンプや連続ギャップ時に素早くリアホイールを接地させ車体姿勢およびスイングアームの適正な角度を保ちギャップの吸収を助け、素早く加速状態に移行することが可能となります。 さらにSUPER TRAX では従来リアサスを分解することで行っていたTRAX効果全体のアジャストをTXNアジャスターにより簡単に外部からの調整を可能としました。 ダンパー本体はKTMおよびハスクバーナと同時開発され熟成を重ねた大径50mmダンパーにハイロー独立の大容量コンプレッションアジャスターを装備しています。 ※対応機種により価格が異なりますので、ご注意ください。 【対応機種】 ■品番：AP13C402V411220 HON CRF250R 2022 / CRF450R 2021-2022 ■品番：18180T07SET KTM 125/150/250 SX 2019-2021 / 250/350/450SX-F (+ factory ed.)2019-2022 / 250/300 XC TPI (+ factory ed.) 2019-2022 250/350 XC-F (+ kailub ed.) ■品番：18150U07SET HUSQ TC125/TC250 2021-2022 HUSQ FC250/350/450(+rockstar ed.) 2021-2022 ■品番：18150T67SET GAS GAS EC250/300 2021-2022 GAS GAS EC250F/350F 2021-2023 HUSQ FE250 /350/450/501/250S/350S/501S 2020-2023 HUSQ TE150/150i/250/250i/300/300i (+rockstar ed.) 2020-2023 ■品番：AP01C401U411220 KAW KX250/450 2021-2022

2017世界選手権モトクロスをはじめAMAスーパークロス、ダカールラリー、スーパーエンデューロなど数え切れない世界主要タイトルのチャンピオンを獲得し続けているＷＰサスペンション社が誇るダンパー技術”コーンバルブ”テクノロジーにエアスプリング”AER”システムを高元で融合させたAER7448コーンバルブ・フロントフォーク。 世界各国のトップチーム及びライダーと協力関係の元、異なる二つの先端技術を一つに集約、新たな境地に達しました。”AER”システムはその驚異的な軽量さとセッティングの容易さで様々なコンディションに対応。限りなく無限のセットアップ幅を持ちます。 そして現在、オフロードで世界最強と言っても過言ではないWP社独自のダンパー技術”コーンバルブ”は”AER”システム用に最適化されています。 従来のダンパーではソフトな吸収性の良いサスセッティングでは大ジャンプ時の対ボトム性能などを犠牲にしてきましたが、“コーンバルブ“ではそれらの矛盾を妥協することなくあらゆるシチュエーションで優れたダンピング性能を実現します。 ”AER”システムはライダーの要求や様々なトラックコンディションの変化に対応するセッティング変更を、インナーパーツを変えることなく非常に簡単で素早く反映できます。内蔵された２つのチャンバーは個別にセットアップでき、ビギニングのレスポンス（吸収性）を犠牲にすることなくストローク全域のコンフォート性能を向上させます。対ボトム性能とストロークのスムーズさを確保しつつ、セッティングバランスを独立して変更できます。 ・WPが誇るダンパー、コーン・バルブテクノロジーとAER(エアスプリング)システムの融合 ・AERシステムは内蔵された2つのエアチャンバーを持ち無限のセットアップパターンを実現 ・最適な対ボトム性能をキープしながら全域でスムーズなストロークを確保 ・コーンバルブはカートリッジ内部シムの総量を減らすことができ、シムの反り変形などによるトラブルやダンピングの低下を抑止 ・コンプレッション、リバウンド、エアスプリングの各種セッティン グ変更は全て外部から可能 ・低フリクションかつ表面の耐久性を向上したチタンコーティング48mm インナーチューブ ・AERシステムは従来のフォークにくらべ約1Kg軽量化を達成。軽快なハンドリングと　ライダーの疲労を軽減 ・SKF製オイルシール、大同メタル製DUブッシュを採用し低フリクションと高い信頼性を両立 ・世界選手権MX やパリダカールでも使用される最高品質フォークオイル注入済み ・高い精度、強度、剛性そして美しい外観を持つ 7075 削り出しボトムケース ・各車純正トリプルクランプにボルトオンフィッティング 対応機種 KTM all SX /SX-F XC/XC-F モデル 2016- 2023 HUSQ all TC / FC TX/FX モデル 2016-2023 GAS GAS all MC/MC-F EX/EX-F モデル　2021－2023

WP Xact Pro コーンバルブフロントフォークは革新のダンピングシステム”コーンバルブ”の採用でほぼ無限のダンピング セッティングを可能にし、ライアン・ダンジー、アントニオ・カイローリをはじめ世界中のモトクロス、ラリー、エンデューロのトップライダーによりオフロードコンペティションのメジャータイトルを数え切れないほど獲得しています。 従来のダンピングシステムでは相反する要素である対ボトム性能とコンフォート性能(乗り心地）のどちらかを犠牲にしてきました。 しかし従来の積層型ミッドバルブを独自のコーン型（円錐形状） バルブに置換することでそれらの矛盾を解消。 あらゆるコンディションに対応することを可能にしました。 コーンバルブは積層シムバルブ型のように完全にピストンポートを密閉せず積層シムバルブが開くまでに発生する ハーシュネス（ゴツゴツした堅さ）を大きく軽減させます。 これにより充分なダンピングフォースをキープしながらライダーに与える衝撃を大幅に軽減、それはライダーの疲労軽減に繋がり 結果としてレース後半のタイムの落ち込みを抑制します。もちろんコーンバルブフォークは豊富なオプションスプリングとダンパー部パーツで各ライダー、シチュエーションに合わせてカスタマイズすることもできます。 全ての構成部品は最高品質の材料とコーティングを使用し世界トップレベルのファクトリーで製作され、セッティング変更に対する反応精度も抜群です。 標準スプリングと 2種類のオプションスプリングが付属します。 ・ カートリッジ構成部品のほとんどを高精度な加工が施されたアルミパーツとすることで極限まで軽量化 ・ ダンパーを強めに設定したアグレッシブなセッティングでも快適なフィーリングをキープしレース後半のライダーの疲労を軽減 ・ ダンパー、プリロードなどのアジャストは全て外部から可能 ・ 積層シムバルブ全開時のダンピングの落ち込みを軽減 ・ ローフリクションかつ高い表面硬度を誇る大径48mmチタンコーティングインナーチューブ ・ コーンバルブの採用によりシムの使用総量を減らし、シムの金属疲労などによるダンピング低下等のトラブルを軽減 ・ SKF製ダスト＆フォークシール、大同メタル製DUブッシュなど世界で認められた高品質パーツを共同開発し採用 ・ 対応車種にボルトオン設計 ・ 従来の金属スプリング採用で多くのライダーに自然なフィーリングをもたらします。 メーカー 車種　対応年式 Motocross HONDA CRF250 2022 HONDA CRF450 2021-2022 YAMAHA YZ-F250 2015-2021 YAMAHA YZ-F450 2015-2021 SUZUKI RM-Z250 2015-2021 KAWASAKI KX250F 2021-2022 KAWASAKI KX450F 2019-2022 KTM all S X/SX-F 2017-2023 HUSUQ All TC/FC 2017-2023 納期：受注後　約２週間 ＊メーカー在庫が無い場合はご連絡差し上げます。

WP 7543コンペティションフォーク及び7535コンペティションフォークはジュニア/キッズクラスにおけるKTMファクトリーの長年にわたる膨大なデータ収集によりベストなベースセッティングが与えられ、さらにそれらのパーソナルセットアップを可能にしたフルカスタマイズ仕様のレーシングフォークです。 7543タイプはフルサイズモトクロッサーにも搭載され実績あるクローズドカートリッジ採用し、それを85クラス専用にファインチューニング。 7535タイプはスピリットタイプのオープンカートリッジを採用し扱いやすさ、セッティングのわかりやすさに重点を置いています。 7543タイプ7535タイプどちらもこDLCコーティングインナーチューブを採用。インナーチューブの表面強度が飛躍的に向上し低フリクションと高い耐久性を両立させました。そのＤＬＣコーティングインナーチューブにＳＫＦ製シール及び大同メタル製ＤＵブッシュを採用することで更なる低フリクションと堅牢な支持剛性及び高い信頼性を獲得しました。 アクスルクランプ部分はアルミ削り出しとして軽量化と高剛性を両立しており、更に美しい外観も手に入れました。 ・このジャンルにおいても圧倒的なデータ量を誇るWP社とKTMファクトリーによるベースセッティング ・カートリッジには軽量高精度なアルミニウム削り出しパーツを随所に採用。軽量化とフリクション低減を両立 ・豊富なセッティングパーツでライダーの好みやスタイル、コースに合わせたセットアップが可能。 ・7543、7535フォーク共にDLCコーティングインナーチューブ採用 ・ランニングコスト低減を考慮し、各パーツは高い耐久性をもたせるようにデザインされています。 ・軽量かつ高剛性のアルミ削り出しのアクスルクランプ。バネ下の軽量化により作動性が向上し、アクスル周りの剛性が上がることでしっかりとフォーク　自体がストロークします。 適合車種 7543 Competition fork KTM 85SX　　 (ラージホイール含む)　15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC85TC85　(ラージホイール含む)　17/18/19/20/21

WP XplorフォークプリロードアジャスターはKTM EXC/EXC-Fモデル、HUSQVARNA TE/FEモデルに純正採用されているXplorフォークに適合するプリロードアジャスターです。 0から＋３と＋６の範囲で可変できます。 様々なコースや路面コンディションの変化に合わせ工具無しで素早くプリロードの調整が可能になります。 ・様々なレイアウトやコンディションに合わせてコース上でも簡単にプリロード調整が可能 ・KTM Six daysモデルなど含むXplorフォーク純正装着車に専用設計されています。 ＊年式により品番が違います。 年式17 品番79401905000 年式18/19 品番79601905000 年式21/21 品番79701905000 適合車種 KTM all EXC/EXC-F (six daysモデル含む)2017-2022 (Xplorフォーク装着車) HUSQVARNA all TE/FE 2017-2022 (Xplorフォーク装着車)

WP Xact Pro 7736 コンペティションショックアブソーバーはKTM 50SX及び65SX、ハスクバーナTC50及びTC65専用に開発されたコンペティション（競技用）リアショックです。 トップライダーへの登竜門となるキッズ/ジュニアモトクロスの本場アメリカやヨーロッパで多くのユーザーから得た無数のデータを直接フィードバックしファクトリーチューンされ製品化しています。 フルオーバーホール、カスタマイズが可能なので、ライダーの成長に合わせたセッティング変更にも各アジャスター類とオプションスプリング、さらには内部リバルビングで細かな対応が可能です。 アフターマーケット製品ならではの高品質パーツ類と加工でフリクションを低減し、作動性を大幅に向上します。 結果、テクニックやフィジカルがまだ十分でないキッズやジュニアライダーのライディングをサポートし安全性を向上させます。 ・このジャンルにおいても圧倒的なデータ量を誇るWP社とKTMファクトリーによるベースセッティング済み ・軽量高精度なアルミニウム削り出しパーツを随所に採用。軽量化フリクション低減を両立 ・タイムアップにダイレクトに貢献するハイ・ロー独立コンプレッシ ョンアジャスター搭載 ・基本セッティングを更に煮詰めるためのリバウンドアジャスター・プリロードアジャスト機能搭載 ・50SXおよびTC50では純正フォークに65SX及びTC65では コンペティションフォークに最適化されています。 ・50SX/TC50用および65SX/TC65用ともに純正フレームに 合わせた専用設計 適合車種 KTM 50SX 14/15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC50 17/18/19/20/21 KTM 65SX　 14/15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC65　17/18/19/20/21

WP Xact Pro 7736 コンペティションショックアブソーバーはKTM 50SX及び65SX、ハスクバーナTC50及びTC65専用に開発されたコンペティション（競技用）リアショックです。 トップライダーへの登竜門となるキッズ/ジュニアモトクロスの本場アメリカやヨーロッパで多くのユーザーから得た無数のデータを直接フィードバックしファクトリーチューンされ製品化しています。 フルオーバーホール、カスタマイズが可能なので、ライダーの成長に合わせたセッティング変更にも各アジャスター類とオプションスプリング、さらには内部リバルビングで細かな対応が可能です。 アフターマーケット製品ならではの高品質パーツ類と加工でフリクションを低減し、作動性を大幅に向上します。 結果、テクニックやフィジカルがまだ十分でないキッズやジュニアライダーのライディングをサポートし安全性を向上させます。 ・このジャンルにおいても圧倒的なデータ量を誇るWP社とKTMファクトリーによるベースセッティング済み ・軽量高精度なアルミニウム削り出しパーツを随所に採用。軽量化フリクション低減を両立 ・タイムアップにダイレクトに貢献するハイ・ロー独立コンプレッシ ョンアジャスター搭載 ・基本セッティングを更に煮詰めるためのリバウンドアジャスター・プリロードアジャスト機能搭載 ・50SXおよびTC50では純正フォークに65SX及びTC65では コンペティションフォークに最適化されています。 ・50SX/TC50用および65SX/TC65用ともに純正フレームに 合わせた専用設計 適合車種 KTM 50SX 14/15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC50 17/18/19/20/21 KTM 65SX　 14/15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC65　17/18/19/20/21

WP Xact Pro 7746Trax Shock 85SX/TC85はあなたの85SX及びTC85モトクロッサーのパフォーマンスを劇的に引き上げます。 Traxショック装着車はAMAスーパークロス、世界ＧＰＭＸ、ダカールラリーなど全てのメジャーオフロードタイトルを獲得し続けることでそのパフォーマンスを証明しています。 TRAXシステムとは： リアショックアブソーバーのロアーマウントに装着されており、ジャンプなど荷重が抜けた状態でロアーマウントを可動（伸びる）させることでロアーマウントにセットされているリバウンドニードルのセット位置を可変させ、一時的にリバウンドダンピングをソフト方向リリースさせるシステムです。 荷重が抜けた状態でリバウンドダンピングをリリースことにより、素早くスイングアームを伸ばし、接地性を向上し、理想的な車体姿勢を保ち、車体を加速させます。特にウオッシュボードなど連続ジャンプで起きがちなパッキングダウン（連続ジャンプによりサスが伸びきる前に次のジャンプが来ることで車体姿勢が下がり続け衝撃を吸収できず加速が鈍る現象）を防止し大きなアドバンテージを生みます。ホイールに荷重がかかっている状態ではしっかりとリバウンドダンピングは発生し車体のバランスを適正に保ちます。 ショックアブソーバー本体： ベースとなるショックアブソーバー本体は46mmの大径ピストンを採用し、高剛性18mmロッドと組み合わされます。 WPが長年にわたるオフロードでの経験と研究開発結果を生かし、各車種専用のベストなダンピングを付与しています。 コンプレッションアジャスターはハイ・ロー独立型になっており、さらにそれらのボリュームを最大限に拡大することでセッティングの幅の広さと１ノッチの細かさを両立しています。全ての基本となる可動部分は高精度な切削、コーティング、硬質メッキの部品に最適なシール、メタル類を組み合わせて採用することで極限までにフリクションを低減しています。 ・TRAXシステム採用。タイヤが接地する時間が増やしバイクを確実に加速させ姿勢を適切に保ちます。 ・大径ピストンにWPのノウハウを詰め込んだ積層バルブを付与することにより、常に安定したダンピングを発生させます。 ・ハイロー独立型コンプレッションアジャスター採用。セッティングの幅と緻密さを両立 ・低フリクション設計。各部のパーツに最適な加工を施し、高品質メタル、オイルシールを組み合わせることで究極の低フリクションを具現化。 ・高剛性18mmピストンロッドはしっかりとした接地感を与え、さらに大量のオイルフローを実現。大容量ハイ・ロー独立型コンプレッションアジャスターのメリットを最大限に引き出します。 ・ロッドなど強度が必要な部分はスチール、その他は軽量な7075素材を採用 ・豊富なオプションスプリングとセッティングパーツ ・各車種専用設計＆セッティング。ボルトオンでその究極の性能を体感できます。 対応機種 KTM 85SX 　18/19/20/21 HUSQ TC85 18/19/20/21