KTMストリートスポーツモデルの最新フラッグシップ機 KTM1390 Super Duke R 2024 その脅威のポテンシャルを解放するApex pro 8500 クローズドカートリッジキット。別名Beast4.0の190PSエンジンから放たれる超ハイスピードを確実にコントロールするには充分な剛性を持つWP48mm Apexフォークとインストールされたこのクローズドカートリッジが必須です。 世界GPロードレースや世界GPモトクロスなどモーターサイクルスポーツの各ジャンルで世界トップクラスのノウハウを持つWPファクトリーレーシングの高度なテクノロジーとその情熱をも製品にフィードバック。ライダーとアスファルトを強力にリンクさせます。 8500カートリッジは快適性とパフォーマンスとのバランスに新たな定義を構築します。その接地感はライダーに安全な余裕の感覚をもたらし、レイトブレーキングで限界に近づくことが可能です。この制御感覚はライダーとマシンの一体感を生成します。 カートリッジを構成する各パーツはCNCで精密に生産され耐久性とパフォーマンスを確保します。 WP Apex Pro 8500カートリッジ特徴 ・　主要構成部品はCNCマシニングされた高品質高強度 　　アルミニウム製 ・　クローズドカートリッジテクノロジー採用で非常に 　　高い接地感を実現 ・　非常に高い接地感がもたらすレイトブレーキング と抜群の追従性によるクイックなアクセレーショ が可能 ・　KTMファクトリーとWPファクトリーの共同開発 よるベストなダンピング特性により高い 　 コンフォート性を獲得 ・　左右セパレートタイプ伸び圧ダンパーアジャスター ・　motogp車と同一デザインのプリロードアジャスター 希望小売価格　357500円（税込み） 専用スプリング　0.85-0.90-0.95-1.00 希望小売価格　　18900円　（税込み）

WP Xplor pro 7500カートリッジキットは2024モデル以降のKTM、ハスクバーナ、GASGASエンデューロモデルで採用されている純正WP Xplor forkに対応するカートリッジキットです。そしてついに6500カートリッジから進化した7500カートリッジはモトクロス、エンデューロ、ラリーの世界のトップがこぞって絶賛するコーンバルブシステムを新たに採用しました。 Xplor forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、やはり純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザー層や状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるのは難しくなります。 本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。 その基本性能はMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。もちろん、セッティングはエンデューロに最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。むしろ細かいギャップに対しての収束性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。 WP Xplor pro 7500カートリッジの特徴 ・7500シリーズより待望のコーンバルブシステムを採用。 　モトクロス、エンデューロ、ラリーで培ったノウハウを投入しエンデューロに最適化されたセッティンで　　　　 　コンプレッションダンパーを効かせたセッティングでもゴツゴツ感を解消し 　安定感と接地感を得ながらライダーの疲労もを軽減を両立させます。 ・クローズドシステムカートリッジ システム採用により 　キャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピング 　フォースを発生させタイヤの接地感を向上。 　特に細かいギャップの吸収に優れます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないため、ハンリング全体が向上。 　またアジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用。 　フォーク全体の重量と消耗や摩耗も軽減します。 ・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション ・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。 ・プリロードアジャスター装備 対応機種：2024年以降XPLORフォーク採用エンデューロモデル KTM XC 125/250/300 XC-F 250/350/450 XC-W 300 EXC-F 250/350/450/500 GAS GAS EX 250/300 EX-F 350/450 HUSQ FE 250/350/450 TE 125/250/300 TX 300 FX 350/450 希望小売価格　：¥264000(税込み）

WP Xplor pro 6500カートリッジキットは近年のKTMやハスクバーナ、GASGASで採用されている 純正WP forkに対応するカートリッジキットです。 純正採用されるXplor forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザーや状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるに至りませんでした。 本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。 純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。 その基本性能は数年前のMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。もちろん、セッティングはエンデューロに最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。細かいギャップの吸収性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。 WP Xplor pro 6500カートリッジの特徴 ・クローズドシステムカートリッジ システム採用によりキャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの接地感を向上。特に細かいギャップの吸収に優れます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないため、ハンリング全体が向上。またアジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量と消耗や摩耗も軽減します。 ・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション ・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。 ・プリロードアジャスター装備 対応機種：　 Xplor pro 6500 closed cartridge (エンデューロモデル対応） 品番：0797C167U002220 KTM Xplor fork 装着EDモデル (EXC-F、EXCなど） HUSQVARNA Xplor fork 装着EDモデル（TE、FEなど） GAS GAS Xplor fork 装着EDモデル（EC、EC Fなど） 　　　　　　 品番：0761C141V002220 KTM 690 EMDURO R 2019-2023 HASQVARNA 701ENDURO 2020-2023 GAS GAS ES700 2023 　

WPフロントフォーク・フルードはサスペンションの専門メーカーとして高性能サスペンションを世に送り出してきたＷＰ社が様々なフィールドでテストを重ね、その独自のノウハウを商品化するべく、サスペンション専門メーカーならではの評価基準に基づき、オイルメーカーに特別にオーダーしたスペシャルオイルです。国産メーカー、海外メーカー問わず市販車およびレース車のカートリッジフロントフォークをはじめすべてのタイプのフォークに安心してお使いいただけます。 WP FRONT FORK FLUID 特徴 1.フリクションを低減し、フロントフォークに高級感のある滑らかな作動を与えます。 2. 泡立ちを防ぎをダンピングのレスポンスを向上、スムーズな乗り味を提 供します。 3. 消泡性に優れ、ダンピングを安定化させます。 4. 熱による作動フィーリングの差異を軽減します。 5. ゴム、シール類を侵しません。 6. 金属パーツを効果的に保護し摩耗を防ぎます。 7. 幅広い粘度設定で必要に応じてブレンドできます。 8. 耐久レース等の過酷な条件下でも安心してお使いいただけます。 9.カートリッジタイプを含み正立、倒立全てのフロントフォークにご使用 いただ けます。 10. SAE5、7.5、10、15、20の幅広い粘度からお選びいただけます。 ＊下のドロップダウンメニューから粘度を選択してください。 ＊一部ラベル変更となっております。順次、新ラベルに更新されます。 内容量　1リットル

WP製48mmインナーチューブ採用のフロントフォークに適合する WP純正（KTM純正同等）SKF製のフォークシールキットです。 WPのインナーチューブ表面コーティングに最適のコンパウンドを採用し 高いシール性能と低フリクションを両立しています。 交換時に便利なフォークシール、ダストシール、バックアップリング、サークリップ ストロークセンサーリングのセットです。

WP製48mmインナーチューブ採用のフロントフォークに適合する WP純正（KTM純正同等）SKF製のフォークシールキットです。 WPのインナーチューブ表面コーティングに最適のコンパウンドを採用し 高いシール性能と低フリクションを両立しています。 交換時に必要なフォークシール、ダストシール、バックアップリング、サークリップ ストロークセンサーリングをすべて含んだのオールインワンのセットです。

WP Apex Pro 6500 カートリッジキットKTM DUKE125/250/390 2024以降用は定評のあるWP純正カートリッジフォークの基本性能をスポーツ走行向けに大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。純正カートリッジを取り外し、交換するだけのイージーインストール。アフターマーケットパーツならではの精度の高い高品質アルミパーツで構成され、KTM本社と共同開発し決定された初期セットによりRC125/390のパフォーマンスを最大限に引き出します。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなす柔軟性と収束性、コーナー切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。OPスプリングも用意され個人の好みや使用状況に合わせさらに繊細にセッティングを詰めることもできます。 ・　高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造 ・　ストリートライディング～スポーツ走行にフォーカスした 　　しなやかで安定感のある専用設計オープンカートリッジ ・　コンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスター 　　装備外部からほとんどのセッティングが可能 　　(伸び側圧側独立スピリットタイプ） ・　KTM本社と共同開発されたデータを投入した絶妙な 　　ベースセッティング ・　motogp、世界MXGP、使用される最高品質の オイルを使用（WPディーラーでの組み込みが条件） ・　体重や用途、好みに合わせオプションスプリングや豊富な 　　セッティングパーツも用意 ＊　専用スプリング（別売り） 　　レート　6.0 / 6.5 / 7.0/ 7.5 / 8.0 / 8.5 / 9.0 / 9.5 / 10.0 (表示単位はN/mm) 　　希望小売価格　18900円(税込み） ＊　弊社で作業する場合、別途インストール工賃が必要です。 適合機種：KTM DUKE125/250/390 2024以降 弊社希望小売価格：￥143000円(税込み)

WP Apex Pro 6500 カートリッジキットハスクバーナVitipilen 401 2024は定評のあるWP純正カートリッジフォークの基本性能をスポーツ走行向けに大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。純正カートリッジを取り外し、交換するだけのイージーインストール。アフターマーケットパーツならではの精度の高い高品質アルミパーツで構成され、ハスクバーナ本社と共同開発し決定された初期セットによりVitpilen401 2024年以降型のパフォーマンスを最大限に引き出します。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなすしなやかな柔軟性と収束性、コーナー切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。 OPスプリングも用意され仕様変更に対応するダンパーカートリッジは個人の好みや使用状況に合わせさらに繊細にセッティングを詰めることも可能です。 ＊専用スプリングは別売りとなります。

WP Xplor pro 7500カートリッジキットは2024モデル以降のKTM、ハスクバーナ、GASGASエンデューロモデルで採用されている純正WP Xplor forkに対応するカートリッジキットです。そしてついに6500カートリッジから進化した7500カートリッジはモトクロス、エンデューロ、ラリーの世界のトップがこぞって絶賛するコーンバルブシステムを新たに採用しました。 Xplor forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、やはり純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザー層や状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるのは難しくなります。 本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。 その基本性能はMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。もちろん、セッティングはエンデューロに最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。むしろ細かいギャップに対しての収束性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。 WP Xplor pro 7500カートリッジの特徴 ・7500シリーズより待望のコーンバルブシステムを採用。 　モトクロス、エンデューロ、ラリーで培ったノウハウを投入しエンデューロに最適化されたセッティンで　　　　 　コンプレッションダンパーを効かせたセッティングでもゴツゴツ感を解消し 　安定感と接地感を得ながらライダーの疲労もを軽減を両立させます。 ・クローズドシステムカートリッジ システム採用により 　キャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピング 　フォースを発生させタイヤの接地感を向上。 　特に細かいギャップの吸収に優れます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないため、ハンリング全体が向上。 　またアジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用。 　フォーク全体の重量と消耗や摩耗も軽減します。 ・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション ・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。 ・プリロードアジャスター装備 対応機種：2024年以降XPLORフォーク採用エンデューロモデル KTM XC 125/250/300 XC-F 250/350/450 XC-W 300 EXC-F 250/350/450/500 GAS GAS EX 250/300 EX-F 350/450 HUSQ FE 250/350/450 TE 125/250/300 TX 300 FX 350/450 希望小売価格　：¥264000(税込み）

WP Xplor pro コーンバルブフロントフォークは革新のダンピングシステム”コーンバルブ”の採用でほぼ無限のダンピング セッティングを可能にし、ライアン・ダンジー、アントニオ・カイローリをはじめ世界中のモトクロス、ラリー、エンデューロのトップライダーによりオフロードコンペティションのメジャータイトルを数え切れないほど獲得しています。 従来のダンピングシステムでは相反する要素である対ボトム性能とコンフォート性能(乗り心地）のどちらかを犠牲にしてきました。 そこで従来の積層型ミッドバルブをWP社独自のコーン型（円錐形状） バルブに置換することでその矛盾を解消。 あらゆるコンディションに対応することを可能にしました。 コーンバルブは積層シムバルブ型のように完全にピストンポートを密閉せず積層シムバルブが開くまでに発生する ハーシュネス（ゴツゴツした堅さ）を大きく軽減させます。 これにより充分なダンピングフォースをキープしながらライダーに与える衝撃を大幅に軽減、それはライダーの疲労蓄積の軽減に繋がり 結果としてレース後半のラップタイムの落ち込みを抑制します。もちろんコーンバルブフォークは豊富なオプションスプリングとダンパー部パーツで各ライダー、シチュエーションに合わせてカスタマイズすることもできます。 全ての構成部品は最高品質の材料とコーティングを使用し世界トップレベルのファクトリーで製作され、セッティング変更に対する反応精度も抜群です。 標準スプリングと 2種類のオプションスプリングが付属します。 ・ カートリッジ構成部品のほとんどを高精度な加工が施されたアルミパーツとすることで極限まで軽量化 ・ ダンパーを強めに設定したアグレッシブなセッティングでも快適なフィーリングをキープしレース後半 　のライダーの疲労を軽減 ・ ダンパー、プリロードなどのアジャストは全て外部から可能 ・ 積層シムバルブ全開時のダンピングの落ち込みを軽減 ・ ローフリクションかつ高い表面硬度を誇る大径48mmチタンコーティングインナーチューブ ・ コーンバルブの採用によりシムの使用総量を減らし、シムの金属疲労などによるダンピング低下等の 　トラブルを軽減 ・ SKF製ダスト＆フォークシール、ダイドーメタル製DUブッシュなど世界で認められた高品質パーツを 　共同開発し採用 ・ 対応車種にボルトオン設計 ・ 従来の金属スプリング採用で多くのライダーに自然なフィーリングをもたらします。

WP Xact pro 6500カートリッジキットは近年のKTMやハスクバーナ、GASGASで採用されている 純正WP forkに対応するカートリッジキットです。 純正採用されるXact forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザーや状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるに至りませんでした。 本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。 純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。 その基本性能は数年前のMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。WP社が保有する膨大なのデータによりセッティングは最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。細かいギャップの吸収性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。 WP Xact pro 6500カートリッジの特徴 ・クローズドシステムカートリッジ システム採用によりキャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの接地感を向上。特に細かいギャップの吸収に優れます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないため、ハンリング全体が向上。またアジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量と消耗や摩耗も軽減します。 ・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション ・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。 ・プリロードアジャスター装備 Xact pro 6500 closed cartridge (モトクロッサーおよびクロスカントリーモデル対応） 品番：A460C107U002220 KTM 125/150/250/300 SX 2021-2023 KTM 250/350/450 SX-F 2021-2023 KTM 125/250/300 XC 2023 KTM 125/250/300 XC TPI 2021-2023 KTM 250/350/450 XC-F 2021-2 KTM 250/350/450 SX-F Factory ED 2022 HUSQVARNA EX250/300 2022-2023 HUSQVARMA EX250F/350F/450F 2021-2023 HUSQVARNA FC250 rockstar ED 2022 HUSQVARNA FC450 rockstar ED 2022-2023 HUSQVARNA FX 350/450 2021-2023 HUSQVARNA FX 350 Heritage 20 GAS GAS MC125 2021-2023 GAS GAS MC250 2022-2023 GAS GAS MC250F 2022-2023 GAS GAS MC 250F/350F/450F 2021-2023 GAS GAS MC 250F Factory Ed 2023 　　　　　　

KTMの最新鋭ミドルクラススーパースポーツ　RC125 / 390 2022年型以降に 適合するカートリッジキットです。 純正カートリッジから交換するだけのイージーインストール 各部にグレードが高いパーツを使用し、さらにKTM社と共同開発することでベストなダンピング特性を実現。RC125 / 390のポテンシャルを最大限に引き出します。 キャップトップにスプリングプリロードアジャスターと左右独立（左側コンプレッションダンピング・右側リバウンド）アジャスターを装備。 0.5N/mm刻みでOPスプリングも用意されライダーや使用条件に合わせたきめの細かいパーソナルセッティングも容易に行えます。 適合機種：　KTM RC125/390 2022以降 　　　　　　KTM 125/250/390 DUKE 2017>2023 ＊弊社での作業には別途インストール工賃が必要

2017世界選手権モトクロスをはじめAMAスーパークロス、ダカールラリー、スーパーエンデューロなど数え切れない世界主要タイトルのチャンピオンを獲得し続けているＷＰサスペンション社が誇るダンパー技術”コーンバルブ”テクノロジーにエアスプリング”AER”システムを高元で融合させたAER7448コーンバルブ・フロントフォーク。 世界各国のトップチーム及びライダーと協力関係の元、異なる二つの先端技術を一つに集約、新たな境地に達しました。”AER”システムはその驚異的な軽量さとセッティングの容易さで様々なコンディションに対応。限りなく無限のセットアップ幅を持ちます。 そして現在、オフロードで世界最強と言っても過言ではないWP社独自のダンパー技術”コーンバルブ”は”AER”システム用に最適化されています。 従来のダンパーではソフトな吸収性の良いサスセッティングでは大ジャンプ時の対ボトム性能などを犠牲にしてきましたが、“コーンバルブ“ではそれらの矛盾を妥協することなくあらゆるシチュエーションで優れたダンピング性能を実現します。 ”AER”システムはライダーの要求や様々なトラックコンディションの変化に対応するセッティング変更を、インナーパーツを変えることなく非常に簡単で素早く反映できます。内蔵された２つのチャンバーは個別にセットアップでき、ビギニングのレスポンス（吸収性）を犠牲にすることなくストローク全域のコンフォート性能を向上させます。対ボトム性能とストロークのスムーズさを確保しつつ、セッティングバランスを独立して変更できます。 ・WPが誇るダンパー、コーン・バルブテクノロジーとAER(エアスプリング)システムの融合 ・AERシステムは内蔵された2つのエアチャンバーを持ち無限のセットアップパターンを実現 ・最適な対ボトム性能をキープしながら全域でスムーズなストロークを確保 ・コーンバルブはカートリッジ内部シムの総量を減らすことができ、シムの反り変形などによるトラブルやダンピングの低下を抑止 ・コンプレッション、リバウンド、エアスプリングの各種セッティン グ変更は全て外部から可能 ・低フリクションかつ表面の耐久性を向上したチタンコーティング48mm インナーチューブ ・AERシステムは従来のフォークにくらべ約1Kg軽量化を達成。軽快なハンドリングと　ライダーの疲労を軽減 ・SKF製オイルシール、大同メタル製DUブッシュを採用し低フリクションと高い信頼性を両立 ・世界選手権MX やパリダカールでも使用される最高品質フォークオイル注入済み ・高い精度、強度、剛性そして美しい外観を持つ 7075 削り出しボトムケース ・各車純正トリプルクランプにボルトオンフィッティング 対応機種 KTM all SX /SX-F XC/XC-F モデル 2016- 2023 HUSQ all TC / FC TX/FX モデル 2016-2023 GAS GAS all MC/MC-F EX/EX-F モデル　2021－2023

WP Xact Pro コーンバルブフロントフォークは革新のダンピングシステム”コーンバルブ”の採用でほぼ無限のダンピング セッティングを可能にし、ライアン・ダンジー、アントニオ・カイローリをはじめ世界中のモトクロス、ラリー、エンデューロのトップライダーによりオフロードコンペティションのメジャータイトルを数え切れないほど獲得しています。 従来のダンピングシステムでは相反する要素である対ボトム性能とコンフォート性能(乗り心地）のどちらかを犠牲にしてきました。 しかし従来の積層型ミッドバルブを独自のコーン型（円錐形状） バルブに置換することでそれらの矛盾を解消。 あらゆるコンディションに対応することを可能にしました。 コーンバルブは積層シムバルブ型のように完全にピストンポートを密閉せず積層シムバルブが開くまでに発生する ハーシュネス（ゴツゴツした堅さ）を大きく軽減させます。 これにより充分なダンピングフォースをキープしながらライダーに与える衝撃を大幅に軽減、それはライダーの疲労軽減に繋がり 結果としてレース後半のタイムの落ち込みを抑制します。もちろんコーンバルブフォークは豊富なオプションスプリングとダンパー部パーツで各ライダー、シチュエーションに合わせてカスタマイズすることもできます。 全ての構成部品は最高品質の材料とコーティングを使用し世界トップレベルのファクトリーで製作され、セッティング変更に対する反応精度も抜群です。 標準スプリングと 2種類のオプションスプリングが付属します。 ・ カートリッジ構成部品のほとんどを高精度な加工が施されたアルミパーツとすることで極限まで軽量化 ・ ダンパーを強めに設定したアグレッシブなセッティングでも快適なフィーリングをキープしレース後半のライダーの疲労を軽減 ・ ダンパー、プリロードなどのアジャストは全て外部から可能 ・ 積層シムバルブ全開時のダンピングの落ち込みを軽減 ・ ローフリクションかつ高い表面硬度を誇る大径48mmチタンコーティングインナーチューブ ・ コーンバルブの採用によりシムの使用総量を減らし、シムの金属疲労などによるダンピング低下等のトラブルを軽減 ・ SKF製ダスト＆フォークシール、大同メタル製DUブッシュなど世界で認められた高品質パーツを共同開発し採用 ・ 対応車種にボルトオン設計 ・ 従来の金属スプリング採用で多くのライダーに自然なフィーリングをもたらします。 メーカー 車種　対応年式 Motocross HONDA CRF250 2022 HONDA CRF450 2021-2022 YAMAHA YZ-F250 2015-2021 YAMAHA YZ-F450 2015-2021 SUZUKI RM-Z250 2015-2021 KAWASAKI KX250F 2021-2022 KAWASAKI KX450F 2019-2022 KTM all S X/SX-F 2017-2023 HUSUQ All TC/FC 2017-2023 納期：受注後　約２週間 ＊メーカー在庫が無い場合はご連絡差し上げます。

WP 7543コンペティションフォーク及び7535コンペティションフォークはジュニア/キッズクラスにおけるKTMファクトリーの長年にわたる膨大なデータ収集によりベストなベースセッティングが与えられ、さらにそれらのパーソナルセットアップを可能にしたフルカスタマイズ仕様のレーシングフォークです。 7543タイプはフルサイズモトクロッサーにも搭載され実績あるクローズドカートリッジ採用し、それを85クラス専用にファインチューニング。 7535タイプはスピリットタイプのオープンカートリッジを採用し扱いやすさ、セッティングのわかりやすさに重点を置いています。 7543タイプ7535タイプどちらもこDLCコーティングインナーチューブを採用。インナーチューブの表面強度が飛躍的に向上し低フリクションと高い耐久性を両立させました。そのＤＬＣコーティングインナーチューブにＳＫＦ製シール及び大同メタル製ＤＵブッシュを採用することで更なる低フリクションと堅牢な支持剛性及び高い信頼性を獲得しました。 アクスルクランプ部分はアルミ削り出しとして軽量化と高剛性を両立しており、更に美しい外観も手に入れました。 ・このジャンルにおいても圧倒的なデータ量を誇るWP社とKTMファクトリーによるベースセッティング ・カートリッジには軽量高精度なアルミニウム削り出しパーツを随所に採用。軽量化とフリクション低減を両立 ・豊富なセッティングパーツでライダーの好みやスタイル、コースに合わせたセットアップが可能。 ・7543、7535フォーク共にDLCコーティングインナーチューブ採用 ・ランニングコスト低減を考慮し、各パーツは高い耐久性をもたせるようにデザインされています。 ・軽量かつ高剛性のアルミ削り出しのアクスルクランプ。バネ下の軽量化により作動性が向上し、アクスル周りの剛性が上がることでしっかりとフォーク　自体がストロークします。 適合車種 7543 Competition fork KTM 85SX　　 (ラージホイール含む)　15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC85TC85　(ラージホイール含む)　17/18/19/20/21

WP XplorフォークプリロードアジャスターはKTM EXC/EXC-Fモデル、HUSQVARNA TE/FEモデルに純正採用されているXplorフォークに適合するプリロードアジャスターです。 0から＋３と＋６の範囲で可変できます。 様々なコースや路面コンディションの変化に合わせ工具無しで素早くプリロードの調整が可能になります。 ・様々なレイアウトやコンディションに合わせてコース上でも簡単にプリロード調整が可能 ・KTM Six daysモデルなど含むXplorフォーク純正装着車に専用設計されています。 ＊年式により品番が違います。 年式17 品番79401905000 年式18/19 品番79601905000 年式21/21 品番79701905000 適合車種 KTM all EXC/EXC-F (six daysモデル含む)2017-2022 (Xplorフォーク装着車) HUSQVARNA all TE/FE 2017-2022 (Xplorフォーク装着車)

2017世界選手権モトクロスをはじめAMAスーパークロス、ダカールラリー、スーパーエンデューロなど数え切れない世界主要タイトルのチャンピオンを獲得し続けているWPサスペンション社が誇るダンパー技術”コーンバルブ”テクノロジーに最新のエアスプリング”AER”システムを高次元で融合させ、それらを85クラス専用設計およびセッティングにしたAER43コーンバルブ・フロントフォーク。 世界各国のトップチーム及びライダーと協力関係の元、異なる二つの先端技術を一つに集約、新たな境地に達しました。“AER”(エアスプリング)システムはその驚異的な軽量さとセッティングの容易さで様々なコンディションに対応。ほぼ無限のセッティングレンジを持ちます。 そして現在、オフロードで世界最強と言っても過言ではないＷＰ社独自のダンパー技術”コーンバルブ”は”AER”システム用に最適化されています。従来のダンパーではソフトな吸収性の良いサスセッティングでは大ジャンプ時の対ボトム性能などを犠牲にしてきました が、“コーンバルブ“ではそれらの矛盾を妥協することなくあらゆるシチュエーションで優れたダンピング性能を実現します。 ”AER”システムはライダーの要求や様々なトラックコンディションの変化に対応するセッティング変更を、インナーパーツを変えることなく非常に簡単で素早く反映できます。内蔵された2つのチャンバーは個別にセットアップでき、ビギニングのレスポンス（吸収性）を犠牲にすることなくストローク全域のコンフォート性能を向上させます。対ボトム性能とストロークのスムーズさを確保しつつ、セッティングバランスを独立して変更できます。 ・ WPが誇るダンパー、コーン・バルブテクノロジーとAER（エアスプリングシステム)の融合 ・ AERシステムは内蔵された2つのエアチャンバーを持ち、無限のセットアップパターンを実現 ・ 最適な対ボトム性能をキープしながら全域でスムーズなストロークを確保 ・コーンバルブはカートリッジ内部シムの総量を減らすことができ、シムの反り、曲がりなどによるトラブルやダンピングの低下を抑止 ・ コンプレッション、リバウンド、エアスプリングのセッティング変更は全て外部から可能 ・ 低フリクションかつ表面の耐久性を向上したチタンコーティング43mm インナーチューブ ・ AERシステムは従来のフォークにくらべ500ｇ以上軽量化を達成。軽快なハンドリングでライダーの疲労を軽減 ・ SKF製オイルシール、大同メタル製ＤＵブッシュを採用し低フリクションと高い信頼性を両立 ・ 世界選手権MX やパリダカールでも使用される最高品質フォークオイル注入済み ・ 高い精度、強度、剛性そして美しい外観を持つ7075 削り出しボトムケース ・ 各車純正トリプルクランプにボルトオンフィッティング 対応機種 KTM 85SX 16/17/18/19/20/21 HUSQ TC85 17/18/19/20/21

WP社製インナーチューブ43㎜径フロントフォークほとんどのモデルに対応する オイルシール・ダストシールキット 純正ならでは信頼性、耐久性と低フリクションを併せ持つ高性能シールキット ストロークインジケーターリング付属 内容：　43mmオイルシール　X2　43mmダストシール　X2　ストロークセンサーリング　X2

WP社は先進のＡＥＲシステム（エアスプリング）の開発と同時に常に従来の金属スプリングとの特性の違いを比較研究をしてきました。 結論として、現状では各ライダーの好みに左右され、それぞれ大きなメリットを持っていることがわかりました。 その双方の要求を満たすためOEMとして採用されるＡＥＲシステムを従来の金属スプリングシステムに変換するキットを 開発しました。 このキットではAERシステムのエアスプリング側のフォークレッグに当コンバージョンキット(スプリングは別売り）をインストールすることで金属スプリングのナチュラルなフィーリングを実現します。（ダンパー側フォークはそのまま使用します。） 特に金属スプリングに慣れ親しんだベテランライダーを中心にそのナチュラルなフィーリングと追従性は高い評価を得ています。 当キットは、KTM及びハスクバーナの2021年型以降のモトクロスモデル及びクロスカントリーモデルのAERフォーク純正採用車に適合します。 ・スチールスプリングのナチュラルなフィーリングを手に入れることができます。 ・プリロード調整機能 ・アフターマーケットならではのハイクオリティフィニッシュ ・スプリングレートは各車排気量や体重によって最適なベースが設定されており走行コース、　スタイル、コンディションなどによってレート違いのスプリングも用意されています。 ＊スプリングは別売りとなります。 ＊ご希望のレートのスプリングを選択の上、必ずご購入ください ＊当商品は受注後10日ほど納期をいただきます。（遅れる場合はご連絡いたします） 適合車種 品番　0791L101U400220 KTM ALL SX/SX-F model 21-24（純正AER フォーク装着車） KTM ALL XC/XC -TPI/XC-F model 21-24 純正AER フォーク装着車） GAS GAS ALL MC/MC-F 21-24 (純正AER フォーク装着車） GAS GAS ALL EX/EX-F 21-24 (純正AER フォーク装着車） 品番　0251L101U400220 HUSQVARNA ALL TC/FC 21-24（純正AER フォーク装着車） ＊専用スプリング単体(必須商品） レート N/mm　8.4/ 8.8 / 9.2 / 9.6 / 10.0 / 10.4 / 10.8 / 11.2 希望小売価格　19800(税込み）