Moto GP(motogp/moto2/moto3)全クラスをはじめSSP600、マンTT、全日本選手権など様々なクラス・カテゴリーで使用されているWP7115コンペティションステアリングダンパー。 コンパクトながら非常に高い技術で高精度に製作されています。 ツインチューブダンパーシステムを採用し、低フリクションシール及び一体型硬質メッキピストンロッドと相まって全域において非常にスムーズなムーブメントを実現。低速走行時におけるフリクションによる不自然なステアリング操作の重さを排除。 リザーバータンク装備で高熱時の膨張を吸収し動作不良を防止します。 スプリング加圧とすることで高速作動時のキャビテーションを抑制し、アジャスターの大容量化で細かく幅の広いセッティング変更が可能。 ・ 多くの車種のブラケットにフィットできるよう、標準的なボディサイズに余裕あるストローク（75mm） ・ スプリング加圧による安定したダンピングで不意のステアリングの振られを効果的に減衰 ・ ワイドレンジ30段階調整 ・ ハイクオリティなアルミをCNC加工しアナダイズ処理することで高い耐久性と信頼性を確保 ・ ツインチューブダンパー採用で低速走行時は非常にスムーズな操作感、高速走行時はしっかりとした安定性を確保 ・ リザーバータンク装備で熱対策も万全 ・ ローフリクションシール、硬質メッキピストンロッドで徹底したローフリクション化 ・ 一部機種でフィッティングキットを設定。 品番：16181L01S2　（ステアリングダンパー単体） 品番: 16271Q61SET　（フィッティングキット＋キャンセラー同梱）

Moto GP(motogp/moto2/moto3)全クラスをはじめSSP600、マンTT、全日本選手権など様々なクラス・カテゴリーで使用されているWP7115コンペティションステアリングダンパー。 コンパクトながら非常に高い技術で高精度に製作されています。 ツインチューブダンパーシステムを採用し、低フリクションシール及び一体型硬質メッキピストンロッドと相まって全域において非常にスムーズなムーブメントを実現。低速走行時におけるフリクションによる不自然なステアリング操作の重さを排除。 リザーバータンク装備で高熱時の膨張を吸収し動作不良を防止します。 スプリング加圧とすることで高速作動時のキャビテーションを抑制し、アジャスターの大容量化で細かく幅の広いセッティング変更が可能。 ・ 多くの車種のブラケットにフィットできるよう、標準的なボディサイズに余裕あるストローク（75mm） ・ スプリング加圧による安定したダンピングで不意のステアリングの振られを効果的に減衰 ・ ワイドレンジ30段階調整 ・ ハイクオリティなアルミをCNC加工しアナダイズ処理することで高い耐久性と信頼性を確保 ・ ツインチューブダンパー採用で低速走行時は非常にスムーズな操作感、高速走行時はしっかりとした安定性を確保 ・ リザーバータンク装備で熱対策も万全 ・ ローフリクションシール、硬質メッキピストンロッドで徹底したローフリクション化 ・ 一部機種でフィッティングキットを設定。 品番：16181L01S2　（ステアリングダンパー単体） 品番: 16271Q61SET　（専用フィッティングキット同梱 YAMAHA YZF R6 2018-2022）