品番　79612955544 ロｰダウンキット　50mmローダウン 2017～2023年以前のKTM EXC-F EXC / ハスクバーナTE/FE等のエンデューロモデルに対応するローダウンキット。 KTM / ハスクの車両開発と同時にタフなコンディションでテストが行われており抜群の信頼性を誇ります。 ハードエンデューロなど足つき性が求められる状況下で威力を発揮します。 純正品同等のクオリティで安心してお使いいただけます。 本来シャーシが持つパフォーマンスをできる限りスポイルしないように設計されています。ローダウン量は20ミリと50ミリを選べます。 50ミリローダウン仕様には専用サイドスタンドが付属。 ＊インストールにはリアサスとフロントフォークの分解が必要になり特殊工具と専門知識が必要になりますので弊社もしくはWP正規ディーラーでの作業が必須となります

品番　79612955144 ロｰダウンキット　20mmローダウン 2017～2023年以前のKTM EXC-F EXC / ハスクバーナTE/FE等のエンデューロモデルに対応するローダウンキット。 KTM / ハスクの車両開発と同時にタフなコンディションでテストが行われており抜群の信頼性を誇ります。 ハードエンデューロなど足つき性が求められる状況下で威力を発揮します。 純正品同等のクオリティで安心してお使いいただけます。 本来シャーシが持つパフォーマンスをできる限りスポイルしないように設計されています。ローダウン量は20ミリと50ミリを選べます。 50ミリローダウン仕様には専用サイドスタンドが付属。 ＊インストールにはリアサスとフロントフォークの分解が必要になり特殊工具と専門知識が必要になりますので弊社もしくはWP正規ディーラーでの作業が必須となります

2024年以降のKTM/ハスクバーナのエンデューロモデルに対応する ローダウンキット。 KTM / ハスクの車両開発と同時にタフなコンディションでテストが行われており抜群の信頼性を誇ります。 ハードエンデューロなど足つき性が求められる状況下で威力を発揮します。 純正品同等のクオリティで安心してお使いいただけます。 本来シャーシが持つパフォーマンスをできる限りスポイルしないように設計されています。ローダウン量は20ミリと50ミリを選べます。 50ミリは専用サイドスタンドが付属。 ＊インストールにはリアサスとフロントフォークの分解が必要になり特殊工具と専門知識が必要になりますので弊社もしくはWP正規ディーラーでの作業が必須となります

2024年以降のKTM/ハスクバーナのエンデューロモデルに対応する ローダウンキット。 KTM / ハスクの車両開発と同時にタフなコンディションでテストが行われており抜群の信頼性を誇ります。 ハードエンデューロなど足つき性が求められる状況下で威力を発揮します。 純正品同等のクオリティで安心してお使いいただけます。 本来シャーシが持つパフォーマンスをできる限りスポイルしないように設計されています。ローダウン量は20ミリと50ミリを選べます。 50ミリは専用サイドスタンドが付属。 ＊インストールにはリアサスとフロントフォークの分解が必要になり特殊工具と専門知識が必要になりますので弊社もしくはWP正規ディーラーでの作業が必須となります

WP 8946Xplor Pro SUPER TRAX Shockは世界GP mxやAMA SX、ナショナルMXそしてdakar rally、世界スーパーエンデューロ選手権等多くのタイトルを獲得しこれまで既に大きなアドバンテージを持っていたTRAXシステムを更に進化させた真に究極のオフロードリアショックです。 TRAXシステムはロアーマウントを上下に分割し、スプリングで浮動させることでリアホイールの荷重が抜けた際にロアーマウント下部セットされたニードル位置を可変させていましたが、SUPER TRAXではピストンロッド内にリバウンドニードルとそれをカバーするシェル構造としてピストンスピード低速時には通常のリバウンドアジャスターとして機能し、高速時に油圧によりシェルごと位置を可変させリアホイールから荷重が抜けた状態でのリバウンドダンピングをリリースさせます。 この独自の構造によりTRAXシステム同様、ジャンプや連続ギャップ時に素早くリアホイールを追従接地させ車体姿勢およびスイングアームの適正な角度を保ちギャップの吸収を助け、素早く加速状態に移行することが可能となります。 さらにSUPER TRAX では従来リアサスを分解することで行っていたTRAX効果全体のアジャストをTXNアジャスターにより簡単に外部からの調整を可能としました。 ダンパー本体はKTM PDS付きエンデューロ車両と同時開発され熟成を重ねた大径46mmダンパーにハイロー独立の大容量コンプレッションアジャスターを装備しています。 【対応機種】 ■品番：12180U67SET KTM EXC125/125TPI/150/150TPI/250/250TPI/300/300TPI (+sixdays) (+erzbergrodeo) XC-W 2017-2023 KTM 150/150TPI/250/250TPI/300/300TPI (+sixdays)(+erzbergrodeo) EXC 2017-2022 KTM 250/350/450/500 (+sixdays) (+erzbergrodeo)EXC-F 2017-2023 KTM 250/350/450/500 XCF-W 2017-2023

WP Apex Pro 6500 カートリッジキットハスクバーナVitipilen 401 2024は定評のあるWP純正カートリッジフォークの基本性能をスポーツ走行向けに大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。純正カートリッジを取り外し、交換するだけのイージーインストール。アフターマーケットパーツならではの精度の高い高品質アルミパーツで構成され、ハスクバーナ本社と共同開発し決定された初期セットによりVitpilen401 2024年以降型のパフォーマンスを最大限に引き出します。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなすしなやかな柔軟性と収束性、コーナー切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。 OPスプリングも用意され仕様変更に対応するダンパーカートリッジは個人の好みや使用状況に合わせさらに繊細にセッティングを詰めることも可能です。 ＊専用スプリングは別売りとなります。

KTMストリートスポーツモデルの最新フラッグシップ機 KTM1390 Super Duke R 2024 その脅威のポテンシャルを解放するApex pro 8500 クローズドカートリッジキット。別名Beast4.0の190PSエンジンから放たれる超ハイスピードを確実にコントロールするには充分な剛性を持つWP48mm Apexフォークとインストールされたこのクローズドカートリッジが必須です。 世界GPロードレースや世界GPモトクロスなどモーターサイクルスポーツの各ジャンルで世界トップクラスのノウハウを持つWPファクトリーレーシングの高度なテクノロジーとその情熱をも製品にフィードバック。ライダーとアスファルトを強力にリンクさせます。 8500カートリッジは快適性とパフォーマンスとのバランスに新たな定義を構築します。その接地感はライダーに安全な余裕の感覚をもたらし、レイトブレーキングで限界に近づくことが可能です。この制御感覚はライダーとマシンの一体感を生成します。 カートリッジを構成する各パーツはCNCで精密に生産され耐久性とパフォーマンスを確保します。 WP Apex Pro 8500カートリッジ特徴 ・　主要構成部品はCNCマシニングされた高品質高強度 　　アルミニウム製 ・　クローズドカートリッジテクノロジー採用で非常に 　　高い接地感を実現 ・　非常に高い接地感がもたらすレイトブレーキング と抜群の追従性によるクイックなアクセレーショ が可能 ・　KTMファクトリーとWPファクトリーの共同開発 よるベストなダンピング特性により高い 　 コンフォート性を獲得 ・　左右セパレートタイプ伸び圧ダンパーアジャスター ・　motogp車と同一デザインのプリロードアジャスター 希望小売価格　357500円（税込み） 専用スプリング　0.85-0.90-0.95-1.00 希望小売価格　　18900円　（税込み）

WP Apex Pro 6500 カートリッジキットKTM DUKE125/250/390 2024以降用は定評のあるWP純正カートリッジフォークの基本性能をスポーツ走行向けに大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。純正カートリッジを取り外し、交換するだけのイージーインストール。アフターマーケットパーツならではの精度の高い高品質アルミパーツで構成され、KTM本社と共同開発し決定された初期セットによりRC125/390のパフォーマンスを最大限に引き出します。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなす柔軟性と収束性、コーナー切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。OPスプリングも用意され個人の好みや使用状況に合わせさらに繊細にセッティングを詰めることもできます。 ・　高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造 ・　ストリートライディング～スポーツ走行にフォーカスした 　　しなやかで安定感のある専用設計オープンカートリッジ ・　コンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスター 　　装備外部からほとんどのセッティングが可能 　　(伸び側圧側独立スピリットタイプ） ・　KTM本社と共同開発されたデータを投入した絶妙な 　　ベースセッティング ・　motogp、世界MXGP、使用される最高品質の オイルを使用（WPディーラーでの組み込みが条件） ・　体重や用途、好みに合わせオプションスプリングや豊富な 　　セッティングパーツも用意 ＊　専用スプリング（別売り） 　　レート　6.0 / 6.5 / 7.0/ 7.5 / 8.0 / 8.5 / 9.0 / 9.5 / 10.0 (表示単位はN/mm) 　　希望小売価格　18900円(税込み） ＊　弊社で作業する場合、別途インストール工賃が必要です。 適合機種：KTM DUKE125/250/390 2024以降 弊社希望小売価格：￥143000円(税込み)

Beast 4.0の異名を持つ、KTMストリートバイクの最新フラッグシップ機 1390 Super Duke R その脅威のポテンシャルを最大限に発揮するにはリアショックにも最高のパフォーマンスが求められます。 Beast 4.0エンジン及びシャーシからの高い要求を満たすべくWP社はロード・ストリート用リアサスで初の超大径50ミリピストンを持つエクストリームなリアショックをKTM社と協同開発しました。 完全新設計の50ミリピストンはその脅威のパワーとトルクを完全に制御するべくリアショックピストンスピードの極低速域からスムーズかつ確実にダンピングを発生させスタビリティやタイヤグリップ、接地感を大きく向上させます。 そして新設計のDCC（デュアルコンプレッションコントロール）は非常に精密なダンピングのアジャストを実現し様々なコンディションに対応できます。 もちろんスプリングも専用設計で高い耐久性と熱安定性、正確なスプリングレートを安定して発揮します。 そしてスプリングは下部リテーナーにセットされたスラストベアリングと上下リテーナーにセットされたスラストシートによって保持されコイルスプリングに発生するネジれを排除しています。 仕様及び装備 ・完全新設計超大径50mmピストン ・完全新設計油圧プリロードアジャスター ・完全新設計ビッグボアリザーブタンク ・専用設計ID62スプリング ・専用設計異径大容量DCC（ハイロー独立コンプレッション） ・高剛性低フリクション18mmピストンロッド ・ローフリクションオイルシール ・高性能サスペンションオイル(motogpで使用されるオイルと同一） ・高剛性スクリューキャップタイプのオイルシール/メタルホルダー ・データロガー用ストロークセンサーボス装備

2024年にフルモデルチェンジされたDUKE125　/250　/390　に対応するWP Apex Pro6746ショックアブソーバーはコストを制限される純正リアサスに対し、充分なコストをかけることでパフォーマンスを大幅にアップしました。 大容量異径ハイロー独立コンプレッションダンパーを始め幅の広いダンパーアジャストメントレンジを持ち、さらにオプションのスプリングなど豊富なセッティングパーツを用意することでどのようなライダー、スタイル、条件、状況にもベストなセッティングに近づけます。もちろん内部仕様の細かな変更にも対応。精密なボディ設計とパーツ加工、高性能オイルシール、高品質クロームメッキピストンロッドを採用することで作動フリクションを大幅に低減し、大容量化で耐熱性を高めることで高温下でも常に正確で安定したダンピングを発生しボルトオンで最高の追従性、乗り心地を提供します。

WP Xplor pro 7500カートリッジキットは2024モデル以降のKTM、ハスクバーナ、GASGASエンデューロモデルで採用されている純正WP Xplor forkに対応するカートリッジキットです。そしてついに6500カートリッジから進化した7500カートリッジはモトクロス、エンデューロ、ラリーの世界のトップがこぞって絶賛するコーンバルブシステムを新たに採用しました。 Xplor forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、やはり純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザー層や状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるのは難しくなります。 本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。 その基本性能はMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。もちろん、セッティングはエンデューロに最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。むしろ細かいギャップに対しての収束性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。 WP Xplor pro 7500カートリッジの特徴 ・7500シリーズより待望のコーンバルブシステムを採用。 　モトクロス、エンデューロ、ラリーで培ったノウハウを投入しエンデューロに最適化されたセッティンで　　　　 　コンプレッションダンパーを効かせたセッティングでもゴツゴツ感を解消し 　安定感と接地感を得ながらライダーの疲労もを軽減を両立させます。 ・クローズドシステムカートリッジ システム採用により 　キャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピング 　フォースを発生させタイヤの接地感を向上。 　特に細かいギャップの吸収に優れます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないため、ハンリング全体が向上。 　またアジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用。 　フォーク全体の重量と消耗や摩耗も軽減します。 ・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション ・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。 ・プリロードアジャスター装備 対応機種：2024年以降XPLORフォーク採用エンデューロモデル KTM XC 125/250/300 XC-F 250/350/450 XC-W 300 EXC-F 250/350/450/500 GAS GAS EX 250/300 EX-F 350/450 HUSQ FE 250/350/450 TE 125/250/300 TX 300 FX 350/450 希望小売価格　：¥220000(税込み）

WP Xplor pro コーンバルブフロントフォークは革新のダンピングシステム”コーンバルブ”の採用でほぼ無限のダンピング セッティングを可能にし、ライアン・ダンジー、アントニオ・カイローリをはじめ世界中のモトクロス、ラリー、エンデューロのトップライダーによりオフロードコンペティションのメジャータイトルを数え切れないほど獲得しています。 従来のダンピングシステムでは相反する要素である対ボトム性能とコンフォート性能(乗り心地）のどちらかを犠牲にしてきました。 そこで従来の積層型ミッドバルブをWP社独自のコーン型（円錐形状） バルブに置換することでその矛盾を解消。 あらゆるコンディションに対応することを可能にしました。 コーンバルブは積層シムバルブ型のように完全にピストンポートを密閉せず積層シムバルブが開くまでに発生する ハーシュネス（ゴツゴツした堅さ）を大きく軽減させます。 これにより充分なダンピングフォースをキープしながらライダーに与える衝撃を大幅に軽減、それはライダーの疲労蓄積の軽減に繋がり 結果としてレース後半のラップタイムの落ち込みを抑制します。もちろんコーンバルブフォークは豊富なオプションスプリングとダンパー部パーツで各ライダー、シチュエーションに合わせてカスタマイズすることもできます。 全ての構成部品は最高品質の材料とコーティングを使用し世界トップレベルのファクトリーで製作され、セッティング変更に対する反応精度も抜群です。 標準スプリングと 2種類のオプションスプリングが付属します。 ・ カートリッジ構成部品のほとんどを高精度な加工が施されたアルミパーツとすることで極限まで軽量化 ・ ダンパーを強めに設定したアグレッシブなセッティングでも快適なフィーリングをキープしレース後半 　のライダーの疲労を軽減 ・ ダンパー、プリロードなどのアジャストは全て外部から可能 ・ 積層シムバルブ全開時のダンピングの落ち込みを軽減 ・ ローフリクションかつ高い表面硬度を誇る大径48mmチタンコーティングインナーチューブ ・ コーンバルブの採用によりシムの使用総量を減らし、シムの金属疲労などによるダンピング低下等の 　トラブルを軽減 ・ SKF製ダスト＆フォークシール、ダイドーメタル製DUブッシュなど世界で認められた高品質パーツを 　共同開発し採用 ・ 対応車種にボルトオン設計 ・ 従来の金属スプリング採用で多くのライダーに自然なフィーリングをもたらします。

WP Xplor pro 7500カートリッジキットは2024モデル以降のKTM、ハスクバーナ、GASGASエンデューロモデルで採用されている純正WP Xplor forkに対応するカートリッジキットです。そしてついに6500カートリッジから進化した7500カートリッジはモトクロス、エンデューロ、ラリーの世界のトップがこぞって絶賛するコーンバルブシステムを新たに採用しました。 Xplor forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、やはり純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザー層や状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるのは難しくなります。 本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。 その基本性能はMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。もちろん、セッティングはエンデューロに最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。むしろ細かいギャップに対しての収束性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。 WP Xplor pro 7500カートリッジの特徴 ・7500シリーズより待望のコーンバルブシステムを採用。 　モトクロス、エンデューロ、ラリーで培ったノウハウを投入しエンデューロに最適化されたセッティンで　　　　 　コンプレッションダンパーを効かせたセッティングでもゴツゴツ感を解消し 　安定感と接地感を得ながらライダーの疲労もを軽減を両立させます。 ・クローズドシステムカートリッジ システム採用により 　キャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピング 　フォースを発生させタイヤの接地感を向上。 　特に細かいギャップの吸収に優れます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないため、ハンリング全体が向上。 　またアジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用。 　フォーク全体の重量と消耗や摩耗も軽減します。 ・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション ・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。 ・プリロードアジャスター装備 対応機種：2024年以降XPLORフォーク採用エンデューロモデル KTM XC 125/250/300 XC-F 250/350/450 XC-W 300 EXC-F 250/350/450/500 GAS GAS EX 250/300 EX-F 350/450 HUSQ FE 250/350/450 TE 125/250/300 TX 300 FX 350/450 希望小売価格　：¥220000(税込み）

WP 8946 Xplor Pro SUPER TRAX Shockは世界エンデューロGPや正解で最も過酷なエルズベルグロデオ等数多くのタイトルを獲得したノウハウをフィードバックし、2024年モデルでフルモデルチェンジされたKTM　EXC/EXC-F系に最適化されています。 従来のTRAXシステムはロアーマウントを上下に分割し、スプリングで浮動させることでリアホイールの荷重が抜けた際にロアーマウント下部セットされたニードル位置を可変させていましたが、SUPER TRAXではピストンロッド内にリバウンドニードルとそれをカバーするシェル構造としてピストンスピード低速時には通常のリバウンドアジャスターとして機能し、高速時には油圧によりシェルごと位置を可変させリアホイールから荷重が抜けた状態でのリバウンドダンピングをリリースさせます。この独自の構造によりTRAXシステム同様、ジャンプや連続ギャップ時に素早くリアホイールを接地させることにより車体姿勢およびスイングアームの適正な角度を保ち有効ストロークを適正に確保することでギャップの吸収を助け、素早く加速状態に移行することが可能となります。 さらにSUPER TRAX では従来リアサスを分解することで行っていたTRAX効果全体のアジャストをTXNアジャスターにより簡単に外部からの調整を可能としました。ダンパー本体はKTMファクトリーと同時開発され熟成を重ねた46mmダンパーにハイロー独立の大容量コンプレッションアジャスターを装備しています。 SUPER TRAXシステム採用。ギャップ通過時に素早くタイヤを接地させてバイクを確実に加速させ、ストロークを有効に活用しバイクの姿勢を適切に保ちます。 リバウンド側アジャスターとTRAX（TXN)アジャスターを独立させることにより、ピストンスピード低速時と高速時のバイクの安定感やトラクションを自在にコントロールできます。 オイルフローを最適化された新設計ピストンにＷＰのノウハウを詰め込んだ積層シムバルブを付与することにより、良好なレスポンスと常に安定したダンピングを発生。 新型BVSｰDCC　ハイスピード側に超大容量コンプレッションアジャスター採用。セッティングの幅と緻密さを両立。 新設計SKFシールおよびブッシュ採用。各部のパーツに最適な加工を施し新設計ブッシュとオイルシール組み合わせることで究極の低フリクションを実現。 高剛性18mmピストンロッドはしっかりとした接地感を与え、さらに大量のオイルフローを実現。BVSのメリットを最大限に生かします。 ロッドなど強度が必要な部分はスチール、その他は美しい削り出し加工を施された軽量な7075素材を採用。 豊富なオプションスプリングとセッティングパーツ 各車種専用設計＆セッティング。ボルトオンでその究極の性能を体感できます。 KTM独自のPDS機構は常に内部アップデートを繰り返し、リンクレスサスのメリットを最大限に引き出します。 リザーバータンクには通常ではオプション扱いのブラダーキットを装備。 より初期の吸収性を向上し、疲労から来るラップタイムの低下とサスペンションの発熱を抑制します。 適合車種：　KTM 150/250/300 EXC 2024> KTM 250/350/450/500 EXC-F 2024> 希望小売価格：　￥297000(税込み）

WP Xact pro 6500カートリッジキットは近年のKTMやハスクバーナ、GASGASで採用されている 純正WP forkに対応するカートリッジキットです。 純正採用されるXact forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザーや状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるに至りませんでした。 本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。 純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。 その基本性能は数年前のMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。WP社が保有する膨大なのデータによりセッティングは最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。細かいギャップの吸収性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。 WP Xact pro 6500カートリッジの特徴 ・クローズドシステムカートリッジ システム採用によりキャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの接地感を向上。特に細かいギャップの吸収に優れます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないため、ハンリング全体が向上。またアジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量と消耗や摩耗も軽減します。 ・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション ・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。 ・プリロードアジャスター装備 Xact pro 6500 closed cartridge (モトクロッサーおよびクロスカントリーモデル対応） 品番：A460C107U002220 KTM 125/150/250/300 SX 2021-2023 KTM 250/350/450 SX-F 2021-2023 KTM 125/250/300 XC 2023 KTM 125/250/300 XC TPI 2021-2023 KTM 250/350/450 XC-F 2021-2 KTM 250/350/450 SX-F Factory ED 2022 HUSQVARNA EX250/300 2022-2023 HUSQVARMA EX250F/350F/450F 2021-2023 HUSQVARNA FC250 rockstar ED 2022 HUSQVARNA FC450 rockstar ED 2022-2023 HUSQVARNA FX 350/450 2021-2023 HUSQVARNA FX 350 Heritage 20 GAS GAS MC125 2021-2023 GAS GAS MC250 2022-2023 GAS GAS MC250F 2022-2023 GAS GAS MC 250F/350F/450F 2021-2023 GAS GAS MC 250F Factory Ed 2023 　　　　　　

KTMの最新鋭ミドルクラススーパースポーツ　RC125 / 390 2022年型以降に 適合するカートリッジキットです。 純正カートリッジから交換するだけのイージーインストール 各部にグレードが高いパーツを使用し、さらにKTM社と共同開発することでベストなダンピング特性を実現。RC125 / 390のポテンシャルを最大限に引き出します。 キャップトップにスプリングプリロードアジャスターと左右独立（左側コンプレッションダンピング・右側リバウンド）アジャスターを装備。 0.5N/mm刻みでOPスプリングも用意されライダーや使用条件に合わせたきめの細かいパーソナルセッティングも容易に行えます。 適合機種：　KTM RC125/390 2022以降 　　　　　　KTM 125/250/390 DUKE 2017>2023 ＊弊社での作業には別途インストール工賃が必要

現行型（2017以降）DUKE125/250/390および最新型RC125/390に対応するWP Apex Pro6746ショックアブソーバーはコストを制限される純正リアサスに対し、充分なコストをかけることでパフォーマンスを大幅にアップしました。 幅の広いダンパーアジャストメントレンジを持ち、さらにオプションのスプリングなど豊富なセッティングパーツを用意することでどのような条件、状況にもベストなセッティングに近づけます。精密なボディ設計とパーツ加工、高性能オイルシール、高品質クロームメッキピストンロッドを採用することで作動フリクションを大幅に低減し、大容量化で耐熱性を高めることで高温下でも常に正確で安定したダンピングを発生しボルトオンで最高の追従性、乗り心地を提供します。 適合機種：　KTM DUKE125/250/390 2017>2022 KTM RC125/390 2022> 税込み　139700　→　期間限定キャンペーン価格　132000

2015、2016と2年連続世界 moto2 クラスチャンピオン、2016年世界選手権SS600チャンピオンをはじめ、 過去世界選手権SS600を7年連続制覇、世界選手権SBKチャンピオン獲得、国内では圧倒的な強さで GP-2クラスチャンピオン獲得など、各地で輝かしい成績を残し続けた4618コンペティションリアショックの 最新バージョンです。既に昨年、国内でもノーマルエンジン+ノーマルフレームのBMW S1000RRで 鈴鹿サーキットにおいて2分8秒5を記録(JSB1000クラス)、2016年の全日本選手権GP2クラス 筑波ラウンドにおいてコースレコードを樹立等、年々過熱するレーシングタイヤの進化に対応すべく 新設計のWP-BVS(big valve system)によりコンプレッション側ダンピングのレスポンス、クオリティ、 アジャストレンジを大幅に引き上げ、タイヤの持つポテンシャルを存分に発揮します。 新型7746 APEX PRO BVSモデルの特徴 1. 新型ハイ・ローコンプレッションアジャスター “WP-BVS” 採用。 サスペンションに対しより過酷でより多くの要求がされるモトクロスのファクトリーサスからの 技術フィードバックを受けロードレース専用にチューニング。 大容量化にくわえ、ハイスピード側は専用のシムスタックバルブも採用。ダンピングを確保しながら よりしなやかな作動性を実現。トラクションとスタビリティが向上、タイヤライフを大幅に向上させます。 シムスタックを有することによりアジャスター自体のファインチューニングも可能。 また大容量化のアドバンテージを生かし単なる多段数化ではなく実効的なアジャストレンジを拡大しました。 アジャスト範囲 ハイコンプレッション40段階・ローコンプレッション50段階 2. ニューセッティングワンウェイバルブ 従来型からより改良を加え、新しいセッティングを施されたワンウェイバルブ。 リバウンドダンピング調整時に起こるコンプレッション側ダンピングへの影響を低減し、また低速時における リバウンドダンピングの立ち上がりをコントロールします。もちろんシム変更によりファインチューニングも可能です。 従来型4618と共通の特徴 1. スプリングやピストンロッドを除くほぼ全ての使用パーツが7075アルミ削りだしで構成され高精度、超軽量スムーズな作動を実現。 2. 市販品として最大径の18mmピストンロッドで効果的に多くのオイルを WP-BVS にフローさせます。 3. 温度の上昇時にも安定したダンピングを発生させるための大径リザーバータンク 4. 超低フリクション X-リングタイプオイルシール 5. オイルシール下に配置され常にオイルで潤滑される低フリクション設計の専用DUブッシュ 6. ブレーキング時のリアの安定感、低荷重時の初期作動を向上させる等様々なメリットを持つリバウンドスプリング搭載 7. アンダー側スプリングリテーナー下に配置されたアキシャルベアリングでスプリングの捻 れを効果的に排除 8. 表面処理された低フリクションの最高品質バルブシムを使用 9. 繊細なセッティングを可能にするよう計算され尽くしたリバウントアジャスター 10.イージーでクィックな操作を実現する油圧プリロードアジャスター標準装備 11.車高調整機能標準装備

WP 6746 competition shock はその名の通り、最高品質のcompetition shockをベースとしながらも一般ユーザーのストリート及びスポーツ走行での使用をメインターゲットとしたセッティングを施されています。ストリートコースでのレースとして世界的に有名なパイクスピーク2018においてAPEX PRO装着車のKTM790DUKEを駆るクリスフィルモア選手がミドルウェイトでコースレコードを記録しクラス優勝。 そして大排気量車も含めたバイク総合クラスでも3位に入るなど、ストリートコースでの性能を証明しました。 パイクスピークのコースは一般的にサーキットと呼ばれるクローズドコースに比べて、グリップが低く、ギャップが多く、そしてジャンピングスポットまでありストリート用サスペンションをポテンシャルを測るには非常に適しているといえます。 それら多くの相反する要素を高い次元でまとめているのがAPEX PRO6746サスペンションなのです。 ・外部から車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードをアジャスト可能なフルアジャスタブル仕様 ・WPファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。 ・高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立 ・コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備 ・高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、大径46ｍｍシリンダーでありながら軽量なボディ ・大量のオイルフローを実現し高い剛性を誇る18ｍｍピストンロッド ・個々のスタイルあるいはコースに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツを用意 ・KTM motoGP車や世界GPMXを戦うKTM/HUSQVARNAのfactoryモトクロッサーと全く同一の最高品質リアショックオイルを使用 適合車種 KTM　790 DUKE 全年式 YAM MT-09/XSR900 全年式

WP 6746 competition shock はその名の通り、最高品質のcompetition shockをベースとしながらも一般ユーザーのストリート及びスポーツ走行での使用をメインターゲットとしたセッティングを施されています。ストリートコースでのレースとして世界的に有名なパイクスピーク2018においてAPEX PRO装着車のKTM790DUKEを駆るクリスフィルモア選手がミドルウェイトでコースレコードを記録しクラス優勝。 そして大排気量車も含めたバイク総合クラスでも3位に入るなど、ストリートコースでの性能を証明しました。 パイクスピークのコースは一般的にサーキットと呼ばれるクローズドコースに比べて、グリップが低く、ギャップが多く、そしてジャンピングスポットまでありストリート用サスペンションをポテンシャルを測るには非常に適しているといえます。 それら多くの相反する要素を高い次元でまとめているのがAPEX PRO6746サスペンションなのです。 ・外部から車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードをアジャスト可能なフルアジャスタブル仕様 ・WPファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。 ・高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立 ・コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備 ・高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、大径46ｍｍシリンダーでありながら軽量なボディ ・大量のオイルフローを実現し高い剛性を誇る18ｍｍピストンロッド ・個々のスタイルあるいはコースに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツを用意 ・KTM motoGP車や世界GPMXを戦うKTM/HUSQVARNAのfactoryモトクロッサーと全く同一の最高品質リアショックオイルを使用 適合車種 KTM　790 DUKE 全年式 YAM MT-09/XSR900 全年式

WPの本社スタッフが世界GPロード、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。 サイズ展開はXS-XXXLまで非常に多くのサイズを取りそろえております。 （XSやXXXLなどは受注発注となりお時間いただきます） ＊（ヨーロッパサイズになっておりますので１～２サイズ小さめをお勧めします。） 品番　3WP1851201(XS)～3WP1851207(XXXL) 素材　ポリエステル95％　スパンデックス5％ サイズ　XS-XXL

ワールドスーパースポーツ（WSSP）で8年連続チャンピオン等、圧倒的なリザルトを残すＷＰサスペンションの最新の技術を投入し、純正フォークにボルトオンで装着可能なオールアルミ製のクローズド・カートリッジシステム。全日本JSB1000クラスで鈴鹿サーキットにおいて純粋なレーシングフォークに匹敵する２分８秒５を記録しています。 このカートリッジの装着により純正フォークのパフォーマンスは劇的に向上します。激しい動作時にもエアの混入やキャビテーションを抑えオイルをセパレーションピストン及びスプリングで加圧しているため、ダンピングのレスポンス、精度が飛躍的に向上します。 クローズドカートリッジはカートリッジ内部にオイルを密閉しているので、カートリッジ内部と外部のオイルを循環させません。故に外部からの影響（オイルシール部から侵入する微細なダストやメタル部の摩擦から発生するコーティングの粉末）によって起こるオイル劣化の要因を排除します。 レース専用設計のためオイルロック機構（油圧によりストロークを制限する機構）を持たずライダーはストロークを有効に使ってフォークの動きを積極的にコントロールする事ができます。 ハイクォリティかつ軽量なアルミ材を採用することにより純正フォークのカートリッジ込みの重量を大幅に軽減することができます。 ＷＰクローズドカートリッジの特徴 ・クローズドシステムカートリッジ キャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの摩耗を抑えレース後半に大きなア　ドバンテージを与えます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないためあらゆる状況で接地感が大幅に向上しハンドリング全体も向上.アジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量を軽減 ・リバウンドスプリング ソフトなスプリング使用時に高めのプリロードをかけた状態でもフロントが高くならずストローク初期から充分な吸収性を発揮し、且つストローク後半ではしっかりとした反力を産み安定した接地性を実現します。 ・オイルロック機構不使用 オイルロックピースを使用しないのでコンペティションユーズでライダーがコントロールできる有効ストロークを確保し、不自然な挙動を与えません。。 ・スプリング３種類付属 （標準、ハード、ソフト） ・純正フォークにボルトオン設計 ※他にインストール工賃が発生します。 弊社にてインストールをご希望の方は、別途【インストール費】WP Apex Pro 7500 Closed Cartridge Kit（27,500円/税込）をご購入ください。 対応機種 55062T11 BMW S 1000RR C. CART 2019- (New) 05140L01 HONDA CBR 600 RR 2012 C.CART 05140L02 HONDA CBR 1000 RR 2012-2016 C.CART 05170L02 KAW.ZX-10 R ‘ 2012-2015C.CART 55172P02 KAW ZX-10R/RR/SE 2017- C.CART 05180L01 KTM RC 8 ‘2008 – 2014 C.CART 55182N01 KTM 1290 Super Duke R 2014-2019 55182T01 KTM 1290 Super Duke R 2020 (New) 55182T91 KTM 890 Duke R 2020 (New) 05230L02 SUZ.GSX-R 1000 ‘2012 – 2016 C.CART 05270L01 YAM.YZF R6 ‘2012-2017 C.CART 55272O61 YAM YZF R6 2018- C.CART 55270L02 YAM.YZF R1 ‘2012 – 2015 C.CART 55272O03 YAM YZF R1 ‘2015- 2020 C.CART

WPフロントフォーク・フルードはサスペンションの専門メーカーとして高性能サスペンションを世に送り出してきたＷＰ社が様々なフィールドでテストを重ね、その独自のノウハウを商品化するべく、サスペンション専門メーカーならではの評価基準に基づき、オイルメーカーに特別にオーダーしたスペシャルオイルです。国産メーカー、海外メーカー問わず市販車およびレース車のカートリッジフロントフォークをはじめすべてのタイプのフォークに安心してお使いいただけます。 WP FRONT FORK FLUID 特徴 1.フリクションを低減し、フロントフォークに高級感のある滑らかな作動を与えます。 2. 泡立ちを防ぎをダンピングのレスポンスを向上、スムーズな乗り味を提 供します。 3. 消泡性に優れ、ダンピングを安定化させます。 4. 熱による作動フィーリングの差異を軽減します。 5. ゴム、シール類を侵しません。 6. 金属パーツを効果的に保護し摩耗を防ぎます。 7. 幅広い粘度設定で必要に応じてブレンドできます。 8. 耐久レース等の過酷な条件下でも安心してお使いいただけます。 9.カートリッジタイプを含み正立、倒立全てのフロントフォークにご使用 いただ けます。 10. SAE5、7.5、10、15、20の幅広い粘度からお選びいただけます。 ＊下のドロップダウンメニューから粘度を選択してください。 内容量　1リットル

WP Apex Pro 6500 カートリッジはストリートにおいてより安全、快適にスポーツライディングを楽しむために開発されました。本カートリッジのメインターゲットはサーキットではなくワインディングロード。純正フォークの基本性能を大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。 2018年のPIKES PEAK(公道ワインディングロードでのヒルクライムタイムアタック競技）でKTM DUKE790に装着されミドルクラスで優勝（コースレコード）。そしてヒルクライムにおいて圧倒的なパワーハンディを背負うover1000ccクラスに混じってもコーナリングスピードと操縦性を武器に総合3位獲得しそのパフォーマンスを遺憾なく発揮しました。 パイクスピーク(公道）ではクローズドサーキットに比べ当然ですがグリップが低く、路面のギャップも多いため完全なコンペティション仕様とは求められる要素が大きく異なります。かといってソフトなだけではタイムは安心して出せません。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなす柔軟性と収束性、切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。 ・　高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造 ・　圧側ダンパー/伸び側ダンパー/プリロードアジャスター装備。 外部からほとんどのセッティングが可能（スピリットタイプ） ・　公道での使用を前提に長年のノウハウを投入した絶妙なベース セッティング ・　motogp、世界MXGP、ダカールラリーでも使用される最高品質な オイルを使用（WPディーラーでの組み込みが条件） ・　体重や用途、好みに合わせオプションスプリングも用意 適合機種 KTM DUKE790　 2019以降 YAM MT-09 / XSR900 / Tracer900 　2017以降 ※他にインストール工賃が発生します。 弊社にてインストールをご希望の方は、別途【インストール費】WP Apex Pro 6500 Cartridge（22,000円/税込）をご購入ください。