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WP Apex Pro 6500 cartridge kit KTM RC125/390 2022>
¥111,300
KTMの最新鋭ミドルクラススーパースポーツ RC125 / 390 2022年型以降に 適合するカートリッジキットです。 純正カートリッジから交換するだけのイージーインストール 各部にグレードが高いパーツを使用し、さらにKTM社と共同開発することでベストなダンピング特性を実現。RC125 / 390のポテンシャルを最大限に引き出します。 キャップトップにスプリングプリロードアジャスターと左右独立(左側コンプレッションダンピング・右側リバウンド)アジャスターを装備。 0.5N/mm刻みでOPスプリングも用意されライダーや使用条件に合わせたきめの細かいパーソナルセッティングも容易に行えます。 適合機種: KTM RC125/390 2022以降
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WP Apex Pro 6746 shock absorber DUKE 2017> RC 2022
¥133,700
現行型(2017以降)DUKE125/250/390および最新型RC125/390に対応するWP Apex Pro6746ショックアブソーバーはコストを制限される純正リアサスに対し、充分なコストをかけることでパフォーマンスを大幅にアップしました。 幅の広いダンパーアジャストメントレンジを持ち、さらにオプションのスプリングなど豊富なセッティングパーツを用意することでどのような条件、状況にもベストなセッティングに近づけます。精密なボディ設計とパーツ加工、高性能オイルシール、高品質クロームメッキピストンロッドを採用することで作動フリクションを大幅に低減し、大容量化で耐熱性を高めることで高温下でも常に正確で安定したダンピングを発生しボルトオンで最高の追従性、乗り心地を提供します。 適合機種: KTM DUKE125/250/390 2017>2022 KTM RC125/390 2022> 税抜き 110500 税込み 121550
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WP Apex Pro 7746 Rear shock
¥231,110
2015、2016と2年連続世界 moto2 クラスチャンピオン、2016年世界選手権SS600チャンピオンをはじめ、 過去世界選手権SS600を7年連続制覇、世界選手権SBKチャンピオン獲得、国内では圧倒的な強さで GP-2クラスチャンピオン獲得など、各地で輝かしい成績を残し続けた4618コンペティションリアショックの 最新バージョンです。既に昨年、国内でもノーマルエンジン+ノーマルフレームのBMW S1000RRで 鈴鹿サーキットにおいて2分8秒5を記録(JSB1000クラス)、2016年の全日本選手権GP2クラス 筑波ラウンドにおいてコースレコードを樹立等、年々過熱するレーシングタイヤの進化に対応すべく 新設計のWP-BVS(big valve system)によりコンプレッション側ダンピングのレスポンス、クオリティ、 アジャストレンジを大幅に引き上げ、タイヤの持つポテンシャルを存分に発揮します。 新型7746 APEX PRO BVSモデルの特徴 1. 新型ハイ・ローコンプレッションアジャスター “WP-BVS” 採用。 サスペンションに対しより過酷でより多くの要求がされるモトクロスのファクトリーサスからの 技術フィードバックを受けロードレース専用にチューニング。 大容量化にくわえ、ハイスピード側は専用のシムスタックバルブも採用。ダンピングを確保しながら よりしなやかな作動性を実現。トラクションとスタビリティが向上、タイヤライフを大幅に向上させます。 シムスタックを有することによりアジャスター自体のファインチューニングも可能。 また大容量化のアドバンテージを生かし単なる多段数化ではなく実効的なアジャストレンジを拡大しました。 アジャスト範囲 ハイコンプレッション40段階・ローコンプレッション50段階 2. ニューセッティングワンウェイバルブ 従来型からより改良を加え、新しいセッティングを施されたワンウェイバルブ。 リバウンドダンピング調整時に起こるコンプレッション側ダンピングへの影響を低減し、また低速時における リバウンドダンピングの立ち上がりをコントロールします。もちろんシム変更によりファインチューニングも可能です。 従来型4618と共通の特徴 1. スプリングやピストンロッドを除くほぼ全ての使用パーツが7075アルミ削りだしで構成され高精度、超軽量スムーズな作動を実現。 2. 市販品として最大径の18mmピストンロッドで効果的に多くのオイルを WP-BVS にフローさせます。 3. 温度の上昇時にも安定したダンピングを発生させるための大径リザーバータンク 4. 超低フリクション X-リングタイプオイルシール 5. オイルシール下に配置され常にオイルで潤滑される低フリクション設計の専用DUブッシュ 6. ブレーキング時のリアの安定感、低荷重時の初期作動を向上させる等様々なメリットを持つリバウンドスプリング搭載 7. アンダー側スプリングリテーナー下に配置されたアキシャルベアリングでスプリングの捻 れを効果的に排除 8. 表面処理された低フリクションの最高品質バルブシムを使用 9. 繊細なセッティングを可能にするよう計算され尽くしたリバウントアジャスター 10.イージーでクィックな操作を実現する油圧プリロードアジャスター標準装備 11.車高調整機能標準装備
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WP Apex Pro 6746 competition shock(KTM 790 DUKE用油圧プリロードアジャスター付き)
¥163,200
WP 6746 competition shock はその名の通り、最高品質のcompetition shockをベースとしながらも一般ユーザーのストリート及びスポーツ走行での使用をメインターゲットとしたセッティングを施されています。ストリートコースでのレースとして世界的に有名なパイクスピーク2018においてAPEX PRO装着車のKTM790DUKEを駆るクリスフィルモア選手がミドルウェイトでコースレコードを記録しクラス優勝。 そして大排気量車も含めたバイク総合クラスでも3位に入るなど、ストリートコースでの性能を証明しました。 パイクスピークのコースは一般的にサーキットと呼ばれるクローズドコースに比べて、グリップが低く、ギャップが多く、そしてジャンピングスポットまでありストリート用サスペンションをポテンシャルを測るには非常に適しているといえます。 それら多くの相反する要素を高い次元でまとめているのがAPEX PRO6746サスペンションなのです。 ・外部から車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードをアジャスト可能なフルアジャスタブル仕様 ・WPファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。 ・高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立 ・コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備 ・高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、大径46mmシリンダーでありながら軽量なボディ ・大量のオイルフローを実現し高い剛性を誇る18mmピストンロッド ・個々のスタイルあるいはコースに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツを用意 ・KTM motoGP車や世界GPMXを戦うKTM/HUSQVARNAのfactoryモトクロッサーと全く同一の最高品質リアショックオイルを使用 適合車種 KTM 790 DUKE 全年式 YAM MT-09/XSR900 全年式
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WP Apex Pro 6746 competition shock(KTM 790 DUKE用)
¥139,500
WP 6746 competition shock はその名の通り、最高品質のcompetition shockをベースとしながらも一般ユーザーのストリート及びスポーツ走行での使用をメインターゲットとしたセッティングを施されています。ストリートコースでのレースとして世界的に有名なパイクスピーク2018においてAPEX PRO装着車のKTM790DUKEを駆るクリスフィルモア選手がミドルウェイトでコースレコードを記録しクラス優勝。 そして大排気量車も含めたバイク総合クラスでも3位に入るなど、ストリートコースでの性能を証明しました。 パイクスピークのコースは一般的にサーキットと呼ばれるクローズドコースに比べて、グリップが低く、ギャップが多く、そしてジャンピングスポットまでありストリート用サスペンションをポテンシャルを測るには非常に適しているといえます。 それら多くの相反する要素を高い次元でまとめているのがAPEX PRO6746サスペンションなのです。 ・外部から車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードをアジャスト可能なフルアジャスタブル仕様 ・WPファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。 ・高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立 ・コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備 ・高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、大径46mmシリンダーでありながら軽量なボディ ・大量のオイルフローを実現し高い剛性を誇る18mmピストンロッド ・個々のスタイルあるいはコースに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツを用意 ・KTM motoGP車や世界GPMXを戦うKTM/HUSQVARNAのfactoryモトクロッサーと全く同一の最高品質リアショックオイルを使用 適合車種 KTM 790 DUKE 全年式 YAM MT-09/XSR900 全年式
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WP Apex Pro 7500 Closed Cartridge Kit
¥293,700
ワールドスーパースポーツ(WSSP)で8年連続チャンピオン等、圧倒的なリザルトを残すWPサスペンションの最新の技術を投入し、純正フォークにボルトオンで装着可能なオールアルミ製のクローズド・カートリッジシステム。全日本JSB1000クラスで鈴鹿サーキットにおいて純粋なレーシングフォークに匹敵する2分8秒5を記録しています。 このカートリッジの装着により純正フォークのパフォーマンスは劇的に向上します。激しい動作時にもエアの混入やキャビテーションを抑えオイルをセパレーションピストン及びスプリングで加圧しているため、ダンピングのレスポンス、精度が飛躍的に向上します。 クローズドカートリッジはカートリッジ内部にオイルを密閉しているので、カートリッジ内部と外部のオイルを循環させません。故に外部からの影響(オイルシール部から侵入する微細なダストやメタル部の摩擦から発生するコーティングの粉末)によって起こるオイル劣化の要因を排除します。 レース専用設計のためオイルロック機構(油圧によりストロークを制限する機構)を持たずライダーはストロークを有効に使ってフォークの動きを積極的にコントロールする事ができます。 ハイクォリティかつ軽量なアルミ材を採用することにより純正フォークのカートリッジ込みの重量を大幅に軽減することができます。 WPクローズドカートリッジの特徴 ・クローズドシステムカートリッジ キャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの摩耗を抑えレース後半に大きなア ドバンテージを与えます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないためあらゆる状況で接地感が大幅に向上しハンドリング全体も向上.アジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・CNCマシニング製アルミパーツ CNCによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量を軽減 ・リバウンドスプリング ソフトなスプリング使用時に高めのプリロードをかけた状態でもフロントが高くならずストローク初期から充分な吸収性を発揮し、且つストローク後半ではしっかりとした反力を産み安定した接地性を実現します。 ・オイルロック機構不使用 オイルロックピースを使用しないのでコンペティションユーズでライダーがコントロールできる有効ストロークを確保し、不自然な挙動を与えません。。 ・スプリング3種類付属 (標準、ハード、ソフト) ・純正フォークにボルトオン設計 ※他にインストール工賃が発生します。 弊社にてインストールをご希望の方は、別途【インストール費】WP Apex Pro 7500 Closed Cartridge Kit(27,500円/税込)をご購入ください。 対応機種 55062T11 BMW S 1000RR C. CART 2019- (New) 05140L01 HONDA CBR 600 RR 2012 C.CART 05140L02 HONDA CBR 1000 RR 2012-2016 C.CART 05170L02 KAW.ZX-10 R ‘ 2012-2015C.CART 55172P02 KAW ZX-10R/RR/SE 2017- C.CART 05180L01 KTM RC 8 ‘2008 – 2014 C.CART 55182N01 KTM 1290 Super Duke R 2014-2019 55182T01 KTM 1290 Super Duke R 2020 (New) 55182T91 KTM 890 Duke R 2020 (New) 05230L02 SUZ.GSX-R 1000 ‘2012 – 2016 C.CART 05270L01 YAM.YZF R6 ‘2012-2017 C.CART 55272O61 YAM YZF R6 2018- C.CART 55270L02 YAM.YZF R1 ‘2012 – 2015 C.CART 55272O03 YAM YZF R1 ‘2015- 2020 C.CART
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WP Apex Pro 6746 Competition リアショック
¥139,600
WP RC/DUKE cup/SSPフォークはヨーロッパで激化するRC/DUKE cupやSSP300クラスを戦う為に多くの実戦データを収集し、RC/DUKE専用に設計開発されたリアショックです。 このリアショックはそれらのレースで重要視されるレスポンスや接地感、安定性を大幅に向上し ライダーのコントロール幅を拡げ、更に内部パーツの変更でパーソナルセッティングに対応します。 開発当初はGERMAN ADAC選手権のKTM RCカップレースで実戦投入され膨大なデータを収集、現在は SSP300に対応するべく更なるチューニングを施しました。 ライダー各自のスタイルやコースコンディションに対応するべく、車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードの各アジャスターを備えています。 2022日本国内のJP250クラスでも使用可能(各レースのレギュレーション参照のこと) 1.外部から車高、コンプレッション、リバウンド、プリロード調整可能なフルアジャスタブル仕様 2.ファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー設定によりレスポンス、安定感や接地感が大きく向上し車体のコントロール性が大幅に向上します。 3.高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立 4.コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備 5.高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、 軽量なボディ 6.個々のスタイル、レベル、サーキットに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツ (アップグレードキット)を用意 7.KTM motoGP車、世界GPMXを戦うワークスマシンと全く同一のリアショックオイルを使用
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WP FRONT FORK FLUID (フォークオイル)
¥3,600
WPフロントフォーク・フルードはサスペンションの専門メーカーとして高性能サスペンションを世に送り出してきたWP社が様々なフィールドでテストを重ね、その独自のノウハウを商品化するべく、サスペンション専門メーカーならではの評価基準に基づき、オイルメーカーに特別にオーダーしたスペシャルオイルです。国産メーカー、海外メーカー問わず市販車およびレース車のカートリッジフロントフォークをはじめすべてのタイプのフォークに安心してお使いいただけます。 WP FRONT FORK FLUID 特徴 1.フリクションを低減し、フロントフォークに高級感のある滑らかな作動を与えます。 2. 泡立ちを防ぎをダンピングのレスポンスを向上、スムーズな乗り味を提 供します。 3. 消泡性に優れ、ダンピングを安定化させます。 4. 熱による作動フィーリングの差異を軽減します。 5. ゴム、シール類を侵しません。 6. 金属パーツを効果的に保護し摩耗を防ぎます。 7. 幅広い粘度設定で必要に応じてブレンドできます。 8. 耐久レース等の過酷な条件下でも安心してお使いいただけます。 9.カートリッジタイプを含み正立、倒立全てのフロントフォークにご使用 いただ けます。 10. SAE5、7.5、10、15、20の幅広い粘度からお選びいただけます。 *下のドロップダウンメニューから粘度を選択してください。 内容量 1リットル
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WP Apex Pro 6746 competition shock(MT09/XSR900用)
¥111,300
WP 6746 competition shock はその名の通り、最高品質のcompetition shockをベースとしながらも一般ユーザーのストリート及びスポーツ走行での使用をメインターゲットとしたセッティングを施されています。ストリートコースでのレースとして世界的に有名なパイクスピーク2018においてAPEX PRO装着車のKTM790DUKEを駆るクリスフィルモア選手がミドルウェイトでコースレコードを記録しクラス優勝。 そして大排気量車も含めたバイク総合クラスでも3位に入るなど、ストリートコースでの性能を証明しました。 パイクスピークのコースは一般的にサーキットと呼ばれるクローズドコースに比べて、グリップが低く、ギャップが多く、そしてジャンピングスポットまでありストリート用サスペンションをポテンシャルを測るには非常に適しているといえます。 それら多くの相反する要素を高い次元でまとめているのがAPEX PRO6746サスペンションなのです。 ・外部から車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードをアジャスト可能なフルアジャスタブル仕様 ・WPファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。 ・高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立 ・コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備 ・高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、大径46mmシリンダーでありながら軽量なボディ ・大量のオイルフローを実現し高い剛性を誇る18mmピストンロッド ・個々のスタイルあるいはコースに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツを用意 ・KTM motoGP車や世界GPMXを戦うKTM/HUSQVARNAのfactoryモトクロッサーと全く同一の最高品質リアショックオイルを使用 適合車種 KTM 790 DUKE 全年式 YAM MT-09/XSR900 全年式
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WP Apex Pro 6746 RC125/200/250/390 cup/SSP competition shock
¥140,100
WP RC/DUKE cup/SSPフォークはヨーロッパで激化するRC/DUKE cupやSSP300クラスを戦う為に多くの実戦データを収集し、RC/DUKE専用に設計開発されたリアショックです。このリアショックはそれらのレースで重要視されるレスポンスや接地感、安定性を大幅に向上し、ライダーのコントロール幅を拡げ、更に内部パーツの変更でパーソナルセッティングに対応します。 開発当初はGERMAN ADAC選手権のKTM RCカップレースで実戦投入され膨大なデータを収集、現在はSSP300に対応するべく更なるチューニングを施しました。ライダー各自のスタイルやコースコンディションに対応するべく、車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードの各アジャスターを備えています。 ・外部から車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスト、可能なフルアジャスタブル仕様 ・ファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。 ・高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立 ・コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備 ・高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、軽量なボディ ・個々のスタイル、レベル、サーキットに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツ(アップグレードキット)を用意 ・KTM motoGP車、世界GPMXを戦うワークスマシンと全く同一のリアショックオイルを使用
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WP Apex Pro 6746 RC125/200/250/390 cup/SSP competition shock アップグレードキット
¥40,700
WP Apex Pro 6746 リアショックRC390用レース対応アップグレードキット Apex Pro 6746リアショックは幅広いアジャストレンジでストリートからレースまで 対応する性能を持っていますが、よりレースに特化したパフォーマンスを獲得するための アップグレードキットです。 (価格にリアショック本体は含まれません)
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WP 7115 Competition Steering Damper(ステアリングダンパー単体)
¥48,400
Moto GP(motogp/moto2/moto3)全クラスをはじめSSP600、マンTT、全日本選手権など様々なクラス・カテゴリーで使用されているWP7115コンペティションステアリングダンパー。 コンパクトながら非常に高い技術で高精度に製作されています。 ツインチューブダンパーシステムを採用し、低フリクションシール及び一体型硬質メッキピストンロッドと相まって全域において非常にスムーズなムーブメントを実現。低速走行時におけるフリクションによる不自然なステアリング操作の重さを排除。 リザーバータンク装備で高熱時の膨張を吸収し動作不良を防止します。 スプリング加圧とすることで高速作動時のキャビテーションを抑制し、アジャスターの大容量化で細かく幅の広いセッティング変更が可能。 ・ 多くの車種のブラケットにフィットできるよう、標準的なボディサイズに余裕あるストローク(75mm) ・ スプリング加圧による安定したダンピングで不意のステアリングの振られを効果的に減衰 ・ ワイドレンジ30段階調整 ・ ハイクオリティなアルミをCNC加工しアナダイズ処理することで高い耐久性と信頼性を確保 ・ ツインチューブダンパー採用で低速走行時は非常にスムーズな操作感、高速走行時はしっかりとした安定性を確保 ・ リザーバータンク装備で熱対策も万全 ・ ローフリクションシール、硬質メッキピストンロッドで徹底したローフリクション化 ・ 一部機種でフィッティングキットを設定。 品番:16181L01S2 (ステアリングダンパー単体) 品番: 16271Q61SET (フィッティングキット+キャンセラー同梱)
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WP 7115 Competition Steering Damper kit YAMAHA YZF R6 2018-2022(フィッティングキット同梱)
¥77,000
Moto GP(motogp/moto2/moto3)全クラスをはじめSSP600、マンTT、全日本選手権など様々なクラス・カテゴリーで使用されているWP7115コンペティションステアリングダンパー。 コンパクトながら非常に高い技術で高精度に製作されています。 ツインチューブダンパーシステムを採用し、低フリクションシール及び一体型硬質メッキピストンロッドと相まって全域において非常にスムーズなムーブメントを実現。低速走行時におけるフリクションによる不自然なステアリング操作の重さを排除。 リザーバータンク装備で高熱時の膨張を吸収し動作不良を防止します。 スプリング加圧とすることで高速作動時のキャビテーションを抑制し、アジャスターの大容量化で細かく幅の広いセッティング変更が可能。 ・ 多くの車種のブラケットにフィットできるよう、標準的なボディサイズに余裕あるストローク(75mm) ・ スプリング加圧による安定したダンピングで不意のステアリングの振られを効果的に減衰 ・ ワイドレンジ30段階調整 ・ ハイクオリティなアルミをCNC加工しアナダイズ処理することで高い耐久性と信頼性を確保 ・ ツインチューブダンパー採用で低速走行時は非常にスムーズな操作感、高速走行時はしっかりとした安定性を確保 ・ リザーバータンク装備で熱対策も万全 ・ ローフリクションシール、硬質メッキピストンロッドで徹底したローフリクション化 ・ 一部機種でフィッティングキットを設定。 品番:16181L01S2 (ステアリングダンパー単体) 品番: 16271Q61SET (専用フィッティングキット同梱 YAMAHA YZF R6 2018-2022)
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WP 43mm fork oil seal /dust seal kit A
¥9,000
WP社製インナーチューブ43㎜径フロントフォークほとんどのモデルに対応する オイルシール・ダストシールキット 純正ならでは信頼性、耐久性と低フリクションを併せ持つ高性能シールキット ストロークインジケーターリング付属 内容: 43mmオイルシール X2 43mmダストシール X2 ストロークセンサーリング X2
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【インストール費】WP Apex Pro 7500 Closed Cartridge Kit
¥30,200
WP Apex Pro 7500 Closed Cartridge Kitのインストール工賃です。 弊社にてインストールをご希望の方はこちらもご購入ください。 対応機種 05060L01 BMW S1000RR C.CART. 2012-2014 55062O01 BMW S 1000RR C.CART. 2015- 55062T11 BMW S 1000RR C. CART 2019- (New) 05140L01 HONDA CBR 600 RR 2012 C.CART 05140L02 HONDA CBR 1000 RR 2012-2016 C.CART 05170L01 KAW.ZX-6R 2012-2020 C.CART 05170L02 KAW.ZX-10 R ‘ 2012-2015C.CART 55172P02 KAW ZX-10R/RR/SE 2017- C.CART 05180L01 KTM RC 8 ‘2008 – 2014 C.CART 55182N01 KTM 1290 Super Duke R 2014-2019 55182T01 KTM 1290 Super Duke R 2020 (New) 55182T91 KTM 890 Duke R 2020 (New) 05230L01 SUZ.GSX-R 600 ‘2012-2018 C.CART 05230L02 SUZ.GSX-R 1000 ‘2012 – 2016 C.CART 05270L01 YAM.YZF R6 ‘2012-2017 C.CART 55272O61 YAM YZF R6 2018- C.CART 55270L02 YAM.YZF R1 ‘2012 – 2015 C.CART 55272O03 YAM YZF R1 ‘2015- 2020 C.CART