WPの本社スタッフが世界GPロード、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。 サイズ展開はXS-XXXLまで非常に多くのサイズを取りそろえております。 （XSやXXXLなどは受注発注となりお時間いただきます） ＊（ヨーロッパサイズになっておりますので１～２サイズ小さめをお勧めします。） 品番　3WP1851201(XS)～3WP1851207(XXXL) 素材　ポリエステル95％　スパンデックス5％ サイズ　XS-XXL

ワールドスーパースポーツ（WSSP）で8年連続チャンピオン等、圧倒的なリザルトを残すＷＰサスペンションの最新の技術を投入し、純正フォークにボルトオンで装着可能なオールアルミ製のクローズド・カートリッジシステム。全日本JSB1000クラスで鈴鹿サーキットにおいて純粋なレーシングフォークに匹敵する２分８秒５を記録しています。 このカートリッジの装着により純正フォークのパフォーマンスは劇的に向上します。激しい動作時にもエアの混入やキャビテーションを抑えオイルをセパレーションピストン及びスプリングで加圧しているため、ダンピングのレスポンス、精度が飛躍的に向上します。 クローズドカートリッジはカートリッジ内部にオイルを密閉しているので、カートリッジ内部と外部のオイルを循環させません。故に外部からの影響（オイルシール部から侵入する微細なダストやメタル部の摩擦から発生するコーティングの粉末）によって起こるオイル劣化の要因を排除します。 レース専用設計のためオイルロック機構（油圧によりストロークを制限する機構）を持たずライダーはストロークを有効に使ってフォークの動きを積極的にコントロールする事ができます。 ハイクォリティかつ軽量なアルミ材を採用することにより純正フォークのカートリッジ込みの重量を大幅に軽減することができます。 ＷＰクローズドカートリッジの特徴 ・クローズドシステムカートリッジ キャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの摩耗を抑えレース後半に大きなア　ドバンテージを与えます。 ・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しないためあらゆる状況で接地感が大幅に向上しハンドリング全体も向上.アジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。 ・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量を軽減 ・リバウンドスプリング ソフトなスプリング使用時に高めのプリロードをかけた状態でもフロントが高くならずストローク初期から充分な吸収性を発揮し、且つストローク後半ではしっかりとした反力を産み安定した接地性を実現します。 ・オイルロック機構不使用 オイルロックピースを使用しないのでコンペティションユーズでライダーがコントロールできる有効ストロークを確保し、不自然な挙動を与えません。。 ・スプリング３種類付属 （標準、ハード、ソフト） ・純正フォークにボルトオン設計 ※他にインストール工賃が発生します。 弊社にてインストールをご希望の方は、別途【インストール費】WP Apex Pro 7500 Closed Cartridge Kit（27,500円/税込）をご購入ください。 対応機種 55062T11 BMW S 1000RR C. CART 2019- (New) 05140L01 HONDA CBR 600 RR 2012 C.CART 05140L02 HONDA CBR 1000 RR 2012-2016 C.CART 05170L02 KAW.ZX-10 R ‘ 2012-2015C.CART 55172P02 KAW ZX-10R/RR/SE 2017- C.CART 05180L01 KTM RC 8 ‘2008 – 2014 C.CART 55182N01 KTM 1290 Super Duke R 2014-2019 55182T01 KTM 1290 Super Duke R 2020 (New) 55182T91 KTM 890 Duke R 2020 (New) 05230L02 SUZ.GSX-R 1000 ‘2012 – 2016 C.CART 05270L01 YAM.YZF R6 ‘2012-2017 C.CART 55272O61 YAM YZF R6 2018- C.CART 55270L02 YAM.YZF R1 ‘2012 – 2015 C.CART 55272O03 YAM YZF R1 ‘2015- 2020 C.CART

WP Apex Pro 6500 カートリッジはストリートにおいてより安全、快適にスポーツライディングを楽しむために開発されました。本カートリッジのメインターゲットはサーキットではなくワインディングロード。純正フォークの基本性能を大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。 2018年のPIKES PEAK(公道ワインディングロードでのヒルクライムタイムアタック競技）でKTM DUKE790に装着されミドルクラスで優勝（コースレコード）。そしてヒルクライムにおいて圧倒的なパワーハンディを背負うover1000ccクラスに混じってもコーナリングスピードと操縦性を武器に総合3位獲得しそのパフォーマンスを遺憾なく発揮しました。 パイクスピーク(公道）ではクローズドサーキットに比べ当然ですがグリップが低く、路面のギャップも多いため完全なコンペティション仕様とは求められる要素が大きく異なります。かといってソフトなだけではタイムは安心して出せません。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなす柔軟性と収束性、切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。 ・　高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造 ・　圧側ダンパー/伸び側ダンパー/プリロードアジャスター装備。 外部からほとんどのセッティングが可能（スピリットタイプ） ・　公道での使用を前提に長年のノウハウを投入した絶妙なベース セッティング ・　motogp、世界MXGP、ダカールラリーでも使用される最高品質な オイルを使用（WPディーラーでの組み込みが条件） ・　体重や用途、好みに合わせオプションスプリングも用意 適合機種 KTM DUKE790　 2019以降 YAM MT-09 / XSR900 / Tracer900 　2017以降 ※他にインストール工賃が発生します。 弊社にてインストールをご希望の方は、別途【インストール費】WP Apex Pro 6500 Cartridge（22,000円/税込）をご購入ください。

対応機種 WP製インナーチューブ径48㎜フォークを装着する KTM/HUSQVARNA/GAS GAS MX車両 ------ WPファクトリーレーシングクランプはKTMやハスクバーナ車両 のシャーシおよびフロントフォークの潜在能力を１００％発揮できるようそれらの車両と同時開発されました。 シャーシに対し硬すぎず、柔らかすぎない絶妙な剛性バランスを考慮して製作されています。 ステムのオフセットが変更可能になり、コースやライダーの好みによってジオメトリーを変化させることができます。 ・最高品質のアルミ素材で製作されています。 ・対応車両のシャーシ及びフロントフォークの剛性に対し最適化されています。 ・ステムシャフトも剛性バランスを最適化するためテーパー加工されています。 ・フロントフォークのアウターチューブを完璧な精度でクランプし真円を歪ませないため、最高の作動性を実現します。 ・ライダーのハンドル操作に対し最大の入力をシャーシ、サスペンションおよびタイヤと路面に伝えます。 ・シンプルな作業でオフセットを変更可能 　短いオフセットで安定性を向上 　長いオフセットで軽快でクイックなハンドリング ・ステムシャフトおよびベアリングは圧入済み （ハンドルバークランプキット付き）

対応機種 WP製インナーチューブ径48㎜フォークを装着する KTM/HUSQVARNA/GAS GAS MX車両 ------ WPファクトリーレーシングクランプはKTMやハスクバーナ車両 のシャーシおよびフロントフォークの潜在能力を１００％発揮できるようそれらの車両と同時開発されました。 シャーシに対し硬すぎず、柔らかすぎない絶妙な剛性バランスを考慮して製作されています。 ステムのオフセットが変更可能になり、コースやライダーの好みによってジオメトリーを変化させることができます。 ・最高品質のアルミ素材で製作されています。 ・対応車両のシャーシ及びフロントフォークの剛性に対し最適化されています。 ・ステムシャフトも剛性バランスを最適化するためテーパー加工されています。 ・フロントフォークのアウターチューブを完璧な精度でクランプし真円を歪ませないため、最高の作動性を実現します。 ・ライダーのハンドル操作に対し最大の入力をシャーシ、サスペンションおよびタイヤと路面に伝えます。 ・シンプルな作業でオフセットを変更可能 　短いオフセットで安定性を向上 　長いオフセットで軽快でクイックなハンドリング ・ステムシャフトおよびベアリングは圧入済み （ハンドルバークランプキット付き）

品番：3WP210079400　～　3WP2100794007 WPメカニックショートパンツ 素材　ポリエステル94％　透湿加工 サイズXS-XXXL

品番：3WP210079500～3WP210079507 WPメカニックパンツ 素材　透湿加工　ポリエステル　94％スパンデックス　6％ サイズXS-XXXL

WPの本社スタッフが世界GPロード、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。 サイズ展開はXS-XXXLまで非常に多くのサイズを取りそろえております。 ＊（ヨーロッパサイズになっておりますので１～２サイズ小さめをお勧めします。） 品番　3WP210078700　～　3WP210078707 素材　ポリエステル　90%　スパンデックス10% サイズ　XS　-　XXL

WPの本社スタッフが世界GPロードレース、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。 サイズ展開はXS-XXXLまで多くのサイズを取りそろえております。 ＊（ヨーロッパサイズになっておりますので１～２サイズ小さめをお勧めします。） 品番　3WP210078900 (XS) ～ 3WP210078907 (XXXL) 素材　ポリエステル95％　スパンデックス5％ サイズ　XS-XXXL

WPの本社スタッフが世界GPロード、世界GPモトクロスその他レーシングサービス等で実際に着用しているチームウェアです。 サイズ展開はXS-XXXLまで非常に多くのサイズを取りそろえております。 ＊（ヨーロッパサイズになっておりますので１～２サイズ小さめをお勧めします。） 品番　3WP1851101(XS)～3WP1851107(XXXL) WPハードシェルジャケット 素材　ナイロン　100％内部テーピング（弱ウォータープルーフ加工） サイズ　XS-XXL

WP 8950Xact Pro SUPER TRAX Shockは世界GP mxやAMA SX、ナショナルMXそしてdakar rally等多くのタイトルを獲得しこれまで既に大きなアドバンテージを持っていたTRAXシステムを更に進化させたまさに究極のMX用リアショックです。 TRAXシステムはロアーマウントを上下に分割し、スプリングで浮動させることでリアホイールの荷重が抜けた際にロアーマウント下部セットされたニードル位置を可変させていましたが、SUPER TRAXではピストンロッド内にリバウンドニードルとそれをカバーするシェル構造としてピストンスピード低速時には通常のリバウンドアジャスターとして機能し、高速時に油圧によりシェルごと位置を可変させリアホイールから荷重が抜けた状態でのリバウンドダンピングをリリースさせます。 この独自の構造によりTRAXシステム同様、ジャンプや連続ギャップ時に素早くリアホイールを接地させ車体姿勢およびスイングアームの適正な角度を保ちギャップの吸収を助け、素早く加速状態に移行することが可能となります。 さらにSUPER TRAX では従来リアサスを分解することで行っていたTRAX効果全体のアジャストをTXNアジャスターにより簡単に外部からの調整を可能としました。 ダンパー本体はKTMおよびハスクバーナと同時開発され熟成を重ねた大径50mmダンパーにハイロー独立の大容量コンプレッションアジャスターを装備しています。 ※対応機種により価格が異なりますので、ご注意ください。 【対応機種】 ■品番：AP13C402V411220 HON CRF250R 2022 / CRF450R 2021-2022 ■品番：18180T07SET KTM 125/150/250 SX 2019-2021 / 250/350/450SX-F (+ factory ed.)2019-2022 / 250/300 XC TPI (+ factory ed.) 2019-2022 250/350 XC-F (+ kailub ed.) ■品番：18150U07SET HUSQ TC125/TC250 2021-2022 HUSQ FC250/350/450(+rockstar ed.) 2021-2022 ■品番：18150T67SET GAS GAS EC250/300 2021-2022 GAS GAS EC250F/350F 2021-2023 HUSQ FE250 /350/450/501/250S/350S/501S 2020-2023 HUSQ TE150/150i/250/250i/300/300i (+rockstar ed.) 2020-2023 ■品番：AP01C401U411220 KAW KX250/450 2021-2022

2017世界選手権モトクロスをはじめAMAスーパークロス、ダカールラリー、スーパーエンデューロなど数え切れない世界主要タイトルのチャンピオンを獲得し続けているＷＰサスペンション社が誇るダンパー技術”コーンバルブ”テクノロジーにエアスプリング”AER”システムを高元で融合させたAER7448コーンバルブ・フロントフォーク。 世界各国のトップチーム及びライダーと協力関係の元、異なる二つの先端技術を一つに集約、新たな境地に達しました。”AER”システムはその驚異的な軽量さとセッティングの容易さで様々なコンディションに対応。限りなく無限のセットアップ幅を持ちます。 そして現在、オフロードで世界最強と言っても過言ではないWP社独自のダンパー技術”コーンバルブ”は”AER”システム用に最適化されています。 従来のダンパーではソフトな吸収性の良いサスセッティングでは大ジャンプ時の対ボトム性能などを犠牲にしてきましたが、“コーンバルブ“ではそれらの矛盾を妥協することなくあらゆるシチュエーションで優れたダンピング性能を実現します。 ”AER”システムはライダーの要求や様々なトラックコンディションの変化に対応するセッティング変更を、インナーパーツを変えることなく非常に簡単で素早く反映できます。内蔵された２つのチャンバーは個別にセットアップでき、ビギニングのレスポンス（吸収性）を犠牲にすることなくストローク全域のコンフォート性能を向上させます。対ボトム性能とストロークのスムーズさを確保しつつ、セッティングバランスを独立して変更できます。 ・WPが誇るダンパー、コーン・バルブテクノロジーとAER(エアスプリング)システムの融合 ・AERシステムは内蔵された2つのエアチャンバーを持ち無限のセットアップパターンを実現 ・最適な対ボトム性能をキープしながら全域でスムーズなストロークを確保 ・コーンバルブはカートリッジ内部シムの総量を減らすことができ、シムの反り変形などによるトラブルやダンピングの低下を抑止 ・コンプレッション、リバウンド、エアスプリングの各種セッティン グ変更は全て外部から可能 ・低フリクションかつ表面の耐久性を向上したチタンコーティング48mm インナーチューブ ・AERシステムは従来のフォークにくらべ約1Kg軽量化を達成。軽快なハンドリングと　ライダーの疲労を軽減 ・SKF製オイルシール、大同メタル製DUブッシュを採用し低フリクションと高い信頼性を両立 ・世界選手権MX やパリダカールでも使用される最高品質フォークオイル注入済み ・高い精度、強度、剛性そして美しい外観を持つ 7075 削り出しボトムケース ・各車純正トリプルクランプにボルトオンフィッティング 対応機種 KTM all SX /SX-F XC/XC-F モデル 2016- 2023 HUSQ all TC / FC TX/FX モデル 2016-2023 GAS GAS all MC/MC-F EX/EX-F モデル　2021－2023

WP Xact Pro コーンバルブフロントフォークは革新のダンピングシステム”コーンバルブ”の採用でほぼ無限のダンピング セッティングを可能にし、ライアン・ダンジー、アントニオ・カイローリをはじめ世界中のモトクロス、ラリー、エンデューロのトップライダーによりオフロードコンペティションのメジャータイトルを数え切れないほど獲得しています。 従来のダンピングシステムでは相反する要素である対ボトム性能とコンフォート性能(乗り心地）のどちらかを犠牲にしてきました。 しかし従来の積層型ミッドバルブを独自のコーン型（円錐形状） バルブに置換することでそれらの矛盾を解消。 あらゆるコンディションに対応することを可能にしました。 コーンバルブは積層シムバルブ型のように完全にピストンポートを密閉せず積層シムバルブが開くまでに発生する ハーシュネス（ゴツゴツした堅さ）を大きく軽減させます。 これにより充分なダンピングフォースをキープしながらライダーに与える衝撃を大幅に軽減、それはライダーの疲労軽減に繋がり 結果としてレース後半のタイムの落ち込みを抑制します。もちろんコーンバルブフォークは豊富なオプションスプリングとダンパー部パーツで各ライダー、シチュエーションに合わせてカスタマイズすることもできます。 全ての構成部品は最高品質の材料とコーティングを使用し世界トップレベルのファクトリーで製作され、セッティング変更に対する反応精度も抜群です。 標準スプリングと 2種類のオプションスプリングが付属します。 ・ カートリッジ構成部品のほとんどを高精度な加工が施されたアルミパーツとすることで極限まで軽量化 ・ ダンパーを強めに設定したアグレッシブなセッティングでも快適なフィーリングをキープしレース後半のライダーの疲労を軽減 ・ ダンパー、プリロードなどのアジャストは全て外部から可能 ・ 積層シムバルブ全開時のダンピングの落ち込みを軽減 ・ ローフリクションかつ高い表面硬度を誇る大径48mmチタンコーティングインナーチューブ ・ コーンバルブの採用によりシムの使用総量を減らし、シムの金属疲労などによるダンピング低下等のトラブルを軽減 ・ SKF製ダスト＆フォークシール、大同メタル製DUブッシュなど世界で認められた高品質パーツを共同開発し採用 ・ 対応車種にボルトオン設計 ・ 従来の金属スプリング採用で多くのライダーに自然なフィーリングをもたらします。 メーカー 車種　対応年式 Motocross HONDA CRF250 2022 HONDA CRF450 2021-2022 YAMAHA YZ-F250 2015-2021 YAMAHA YZ-F450 2015-2021 SUZUKI RM-Z250 2015-2021 KAWASAKI KX250F 2021-2022 KAWASAKI KX450F 2019-2022 KTM all S X/SX-F 2017-2023 HUSUQ All TC/FC 2017-2023 納期：受注後　約２週間 ＊メーカー在庫が無い場合はご連絡差し上げます。

WP 7543コンペティションフォーク及び7535コンペティションフォークはジュニア/キッズクラスにおけるKTMファクトリーの長年にわたる膨大なデータ収集によりベストなベースセッティングが与えられ、さらにそれらのパーソナルセットアップを可能にしたフルカスタマイズ仕様のレーシングフォークです。 7543タイプはフルサイズモトクロッサーにも搭載され実績あるクローズドカートリッジ採用し、それを85クラス専用にファインチューニング。 7535タイプはスピリットタイプのオープンカートリッジを採用し扱いやすさ、セッティングのわかりやすさに重点を置いています。 7543タイプ7535タイプどちらもこDLCコーティングインナーチューブを採用。インナーチューブの表面強度が飛躍的に向上し低フリクションと高い耐久性を両立させました。そのＤＬＣコーティングインナーチューブにＳＫＦ製シール及び大同メタル製ＤＵブッシュを採用することで更なる低フリクションと堅牢な支持剛性及び高い信頼性を獲得しました。 アクスルクランプ部分はアルミ削り出しとして軽量化と高剛性を両立しており、更に美しい外観も手に入れました。 ・このジャンルにおいても圧倒的なデータ量を誇るWP社とKTMファクトリーによるベースセッティング ・カートリッジには軽量高精度なアルミニウム削り出しパーツを随所に採用。軽量化とフリクション低減を両立 ・豊富なセッティングパーツでライダーの好みやスタイル、コースに合わせたセットアップが可能。 ・7543、7535フォーク共にDLCコーティングインナーチューブ採用 ・ランニングコスト低減を考慮し、各パーツは高い耐久性をもたせるようにデザインされています。 ・軽量かつ高剛性のアルミ削り出しのアクスルクランプ。バネ下の軽量化により作動性が向上し、アクスル周りの剛性が上がることでしっかりとフォーク　自体がストロークします。 適合車種 7543 Competition fork KTM 85SX　　 (ラージホイール含む)　15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC85TC85　(ラージホイール含む)　17/18/19/20/21

WP XplorフォークプリロードアジャスターはKTM EXC/EXC-Fモデル、HUSQVARNA TE/FEモデルに純正採用されているXplorフォークに適合するプリロードアジャスターです。 0から＋３と＋６の範囲で可変できます。 様々なコースや路面コンディションの変化に合わせ工具無しで素早くプリロードの調整が可能になります。 ・様々なレイアウトやコンディションに合わせてコース上でも簡単にプリロード調整が可能 ・KTM Six daysモデルなど含むXplorフォーク純正装着車に専用設計されています。 ＊年式により品番が違います。 年式17 品番79401905000 年式18/19 品番79601905000 年式21/21 品番79701905000 適合車種 KTM all EXC/EXC-F (six daysモデル含む)2017-2022 (Xplorフォーク装着車) HUSQVARNA all TE/FE 2017-2022 (Xplorフォーク装着車)

WP Xact Pro 7736 コンペティションショックアブソーバーはKTM 50SX及び65SX、ハスクバーナTC50及びTC65専用に開発されたコンペティション（競技用）リアショックです。 トップライダーへの登竜門となるキッズ/ジュニアモトクロスの本場アメリカやヨーロッパで多くのユーザーから得た無数のデータを直接フィードバックしファクトリーチューンされ製品化しています。 フルオーバーホール、カスタマイズが可能なので、ライダーの成長に合わせたセッティング変更にも各アジャスター類とオプションスプリング、さらには内部リバルビングで細かな対応が可能です。 アフターマーケット製品ならではの高品質パーツ類と加工でフリクションを低減し、作動性を大幅に向上します。 結果、テクニックやフィジカルがまだ十分でないキッズやジュニアライダーのライディングをサポートし安全性を向上させます。 ・このジャンルにおいても圧倒的なデータ量を誇るWP社とKTMファクトリーによるベースセッティング済み ・軽量高精度なアルミニウム削り出しパーツを随所に採用。軽量化フリクション低減を両立 ・タイムアップにダイレクトに貢献するハイ・ロー独立コンプレッシ ョンアジャスター搭載 ・基本セッティングを更に煮詰めるためのリバウンドアジャスター・プリロードアジャスト機能搭載 ・50SXおよびTC50では純正フォークに65SX及びTC65では コンペティションフォークに最適化されています。 ・50SX/TC50用および65SX/TC65用ともに純正フレームに 合わせた専用設計 適合車種 KTM 50SX 14/15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC50 17/18/19/20/21 KTM 65SX　 14/15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC65　17/18/19/20/21

WP Xact Pro 7736 コンペティションショックアブソーバーはKTM 50SX及び65SX、ハスクバーナTC50及びTC65専用に開発されたコンペティション（競技用）リアショックです。 トップライダーへの登竜門となるキッズ/ジュニアモトクロスの本場アメリカやヨーロッパで多くのユーザーから得た無数のデータを直接フィードバックしファクトリーチューンされ製品化しています。 フルオーバーホール、カスタマイズが可能なので、ライダーの成長に合わせたセッティング変更にも各アジャスター類とオプションスプリング、さらには内部リバルビングで細かな対応が可能です。 アフターマーケット製品ならではの高品質パーツ類と加工でフリクションを低減し、作動性を大幅に向上します。 結果、テクニックやフィジカルがまだ十分でないキッズやジュニアライダーのライディングをサポートし安全性を向上させます。 ・このジャンルにおいても圧倒的なデータ量を誇るWP社とKTMファクトリーによるベースセッティング済み ・軽量高精度なアルミニウム削り出しパーツを随所に採用。軽量化フリクション低減を両立 ・タイムアップにダイレクトに貢献するハイ・ロー独立コンプレッシ ョンアジャスター搭載 ・基本セッティングを更に煮詰めるためのリバウンドアジャスター・プリロードアジャスト機能搭載 ・50SXおよびTC50では純正フォークに65SX及びTC65では コンペティションフォークに最適化されています。 ・50SX/TC50用および65SX/TC65用ともに純正フレームに 合わせた専用設計 適合車種 KTM 50SX 14/15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC50 17/18/19/20/21 KTM 65SX　 14/15/16/17/18/19/20/21 HUSQ TC65　17/18/19/20/21

WP Xact Pro 7746Trax Shock 85SX/TC85はあなたの85SX及びTC85モトクロッサーのパフォーマンスを劇的に引き上げます。 Traxショック装着車はAMAスーパークロス、世界ＧＰＭＸ、ダカールラリーなど全てのメジャーオフロードタイトルを獲得し続けることでそのパフォーマンスを証明しています。 TRAXシステムとは： リアショックアブソーバーのロアーマウントに装着されており、ジャンプなど荷重が抜けた状態でロアーマウントを可動（伸びる）させることでロアーマウントにセットされているリバウンドニードルのセット位置を可変させ、一時的にリバウンドダンピングをソフト方向リリースさせるシステムです。 荷重が抜けた状態でリバウンドダンピングをリリースことにより、素早くスイングアームを伸ばし、接地性を向上し、理想的な車体姿勢を保ち、車体を加速させます。特にウオッシュボードなど連続ジャンプで起きがちなパッキングダウン（連続ジャンプによりサスが伸びきる前に次のジャンプが来ることで車体姿勢が下がり続け衝撃を吸収できず加速が鈍る現象）を防止し大きなアドバンテージを生みます。ホイールに荷重がかかっている状態ではしっかりとリバウンドダンピングは発生し車体のバランスを適正に保ちます。 ショックアブソーバー本体： ベースとなるショックアブソーバー本体は46mmの大径ピストンを採用し、高剛性18mmロッドと組み合わされます。 WPが長年にわたるオフロードでの経験と研究開発結果を生かし、各車種専用のベストなダンピングを付与しています。 コンプレッションアジャスターはハイ・ロー独立型になっており、さらにそれらのボリュームを最大限に拡大することでセッティングの幅の広さと１ノッチの細かさを両立しています。全ての基本となる可動部分は高精度な切削、コーティング、硬質メッキの部品に最適なシール、メタル類を組み合わせて採用することで極限までにフリクションを低減しています。 ・TRAXシステム採用。タイヤが接地する時間が増やしバイクを確実に加速させ姿勢を適切に保ちます。 ・大径ピストンにWPのノウハウを詰め込んだ積層バルブを付与することにより、常に安定したダンピングを発生させます。 ・ハイロー独立型コンプレッションアジャスター採用。セッティングの幅と緻密さを両立 ・低フリクション設計。各部のパーツに最適な加工を施し、高品質メタル、オイルシールを組み合わせることで究極の低フリクションを具現化。 ・高剛性18mmピストンロッドはしっかりとした接地感を与え、さらに大量のオイルフローを実現。大容量ハイ・ロー独立型コンプレッションアジャスターのメリットを最大限に引き出します。 ・ロッドなど強度が必要な部分はスチール、その他は軽量な7075素材を採用 ・豊富なオプションスプリングとセッティングパーツ ・各車種専用設計＆セッティング。ボルトオンでその究極の性能を体感できます。 対応機種 KTM 85SX 　18/19/20/21 HUSQ TC85 18/19/20/21

2017世界選手権モトクロスをはじめAMAスーパークロス、ダカールラリー、スーパーエンデューロなど数え切れない世界主要タイトルのチャンピオンを獲得し続けているWPサスペンション社が誇るダンパー技術”コーンバルブ”テクノロジーに最新のエアスプリング”AER”システムを高次元で融合させ、それらを85クラス専用設計およびセッティングにしたAER43コーンバルブ・フロントフォーク。 世界各国のトップチーム及びライダーと協力関係の元、異なる二つの先端技術を一つに集約、新たな境地に達しました。“AER”(エアスプリング)システムはその驚異的な軽量さとセッティングの容易さで様々なコンディションに対応。ほぼ無限のセッティングレンジを持ちます。 そして現在、オフロードで世界最強と言っても過言ではないＷＰ社独自のダンパー技術”コーンバルブ”は”AER”システム用に最適化されています。従来のダンパーではソフトな吸収性の良いサスセッティングでは大ジャンプ時の対ボトム性能などを犠牲にしてきました が、“コーンバルブ“ではそれらの矛盾を妥協することなくあらゆるシチュエーションで優れたダンピング性能を実現します。 ”AER”システムはライダーの要求や様々なトラックコンディションの変化に対応するセッティング変更を、インナーパーツを変えることなく非常に簡単で素早く反映できます。内蔵された2つのチャンバーは個別にセットアップでき、ビギニングのレスポンス（吸収性）を犠牲にすることなくストローク全域のコンフォート性能を向上させます。対ボトム性能とストロークのスムーズさを確保しつつ、セッティングバランスを独立して変更できます。 ・ WPが誇るダンパー、コーン・バルブテクノロジーとAER（エアスプリングシステム)の融合 ・ AERシステムは内蔵された2つのエアチャンバーを持ち、無限のセットアップパターンを実現 ・ 最適な対ボトム性能をキープしながら全域でスムーズなストロークを確保 ・コーンバルブはカートリッジ内部シムの総量を減らすことができ、シムの反り、曲がりなどによるトラブルやダンピングの低下を抑止 ・ コンプレッション、リバウンド、エアスプリングのセッティング変更は全て外部から可能 ・ 低フリクションかつ表面の耐久性を向上したチタンコーティング43mm インナーチューブ ・ AERシステムは従来のフォークにくらべ500ｇ以上軽量化を達成。軽快なハンドリングでライダーの疲労を軽減 ・ SKF製オイルシール、大同メタル製ＤＵブッシュを採用し低フリクションと高い信頼性を両立 ・ 世界選手権MX やパリダカールでも使用される最高品質フォークオイル注入済み ・ 高い精度、強度、剛性そして美しい外観を持つ7075 削り出しボトムケース ・ 各車純正トリプルクランプにボルトオンフィッティング 対応機種 KTM 85SX 16/17/18/19/20/21 HUSQ TC85 17/18/19/20/21

WP社は先進のＡＥＲシステム（エアスプリング）の開発と同時に常に従来の金属スプリングとの特性の違いを比較研究をしてきました。 結論として、現状では各ライダーの好みに左右され、それぞれ大きなメリットを持っていることがわかりました。 その双方の要求を満たすためOEMとして採用されるＡＥＲシステムを従来の金属スプリングシステムに変換するキットを 開発しました。 このキットではAERシステムのエアスプリング側のフォークレッグに当スプリングキットをインストールすることで金属スプリングのナチュラルなフィーリングを実現します。（ダンパー側フォークはそのまま使用します。） 特に金属スプリングに慣れ親しんだベテランライダーを中心にそのナチュラルなフィーリングと追従性は高い評価を得ています。 当スプリングキットは、KTM及びハスクバーナの16年型以降のAERフォークOEM採用車に適合します。 ・スチールスプリングのナチュラルなフィーリングを手に入れることができます。 ・プリロード調整機能 ・アフターマーケットならではのハイクオリティフィニッシュ ・スプリングレートは各車排気量によって最適に設定されており体重やコース、スタイルによってオプションのスプリングも用意されています。 適合車種 KTM ALL SX/SX-F model 16/17/18/19/20/21（純正AER フォーク装着車） HUSQVARNA ALL TC/FC 17/18/19/20/21（純正AER フォーク装着車） 納期：約１ヶ月

WP社製リザーバータンク付き純正サスペンションのほとんどがセパレーションピストンを採用しています。セパレーションピストンはその長いライフサイクルとガス及びオイルに対するシール性、優れたアジャスト特性と様々なメリットを有しています。しかしながら、長時間の激しいライディングにおいてはセパレーションピストンの摺動によって熱が生じ、結果ダンパー性能が若干低下するというデメリットもあります。 ブラダ－タイプではピストン摺動によるフリクションがないため、熱を発生させずより長時間のライディングでもコンスタントなダンパー性能をキープできるというメリットがあります。また、初動フリクションが大幅に減ることでストローク全域でハーシュ感を軽減しスムーズなフィーリングをもたらします。 実際のユーザー様のインプレッションでもそのソフトなフィーリングや追従性を体感いただいており、大変ご好評をいただいております。 ・フリクション低減による発熱の抑止＝ダンピング低下の抑止 ・フリクション低減による全域での作動性の向上 ・スムーズな乗り心地によるライダーのフィジカル的な疲労の低減 *取り付けは必ずWP正規ディーラーもしくは専門知識を持ったショップ様に 　必ずご依頼ください （＊OEMサス用とアフターマーケットサス用の設定があります。） 品番　ZF10001 (純正WP リンク式リアショック対応） 対応機種 KTM　MX / SUPERCROSS　年式 125SX　　2016-2023 150SX　　2016-2023 250SX　　2016-2023 250SX-F　2016-2023 350SX-F　2016-2023 450SX-F 2016-2023 HUSQVARNA　MX / SUPERCROSS　年式 FC250　 2016-2023 FC250　 2016-2023 FC350　 2016-2023 FC450　 2016-2023 TC125　 2016-2023 TC250　 2016-2023 FC350　 2016-2023 FC450　 2016-2023 TC125　 2016-2023 TC250　 2016-2023 HUSQVARNA　ENDURO/OFF ROAD　年式 TE 125 2016-2023 TE 250 2016-2023 TE 350 2016-2023 TE 250 2016-2023 TE 350 2016-2023 FE250 2016-2023 FE350 2016-2023 FE450 2016-2023 GASGAS MX / SUPERCROSS　年式 MC125 2021-2023 MC250 2021-2023 MC250F 2021-2023 MC350F 2021-2023 MC450F 2021-2023 GASGAS ENDURO/OFF ROAD 　年式 EC250 2021-2023 EC300 2021-2023 EC250F 2021-2023 EC350F 2021-2023 EC450F 2021-2023 品番　ZF10005 (純正WP リンクレス式PDSリアショック対応） 対応機種 KTM　ENDURO/OFF ROAD　年式 250 XC-F　 2016-2023 350 XC-F　 2016-2023 450 XC-F　 2016-2023 500 EXC-F 2016-2023 450 EXC-F 2016-2023 350 EXC-F 2016-2023 300 XC-W/XC-W TPI 2016-2023 250 XC-W/XC-W TPI 2016-2023 150 XC-W 2016-2023

WP 6746 competition shock はその名の通り、最高品質のcompetition shockをベースとしながらも一般ユーザーのストリート及びスポーツ走行での使用をメインターゲットとしたセッティングを施されています。ストリートコースでのレースとして世界的に有名なパイクスピーク2018においてAPEX PRO装着車のKTM790DUKEを駆るクリスフィルモア選手がミドルウェイトでコースレコードを記録しクラス優勝。 そして大排気量車も含めたバイク総合クラスでも3位に入るなど、ストリートコースでの性能を証明しました。 パイクスピークのコースは一般的にサーキットと呼ばれるクローズドコースに比べて、グリップが低く、ギャップが多く、そしてジャンピングスポットまでありストリート用サスペンションをポテンシャルを測るには非常に適しているといえます。 それら多くの相反する要素を高い次元でまとめているのがAPEX PRO6746サスペンションなのです。 ・外部から車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードをアジャスト可能なフルアジャスタブル仕様 ・WPファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。 ・高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立 ・コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備 ・高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、大径46ｍｍシリンダーでありながら軽量なボディ ・大量のオイルフローを実現し高い剛性を誇る18ｍｍピストンロッド ・個々のスタイルあるいはコースに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツを用意 ・KTM motoGP車や世界GPMXを戦うKTM/HUSQVARNAのfactoryモトクロッサーと全く同一の最高品質リアショックオイルを使用 適合車種 KTM　790 DUKE 全年式 YAM MT-09/XSR900 全年式

Moto GP(motogp/moto2/moto3)全クラスをはじめSSP600、マンTT、全日本選手権など様々なクラス・カテゴリーで使用されているWP7115コンペティションステアリングダンパー。 コンパクトながら非常に高い技術で高精度に製作されています。 ツインチューブダンパーシステムを採用し、低フリクションシール及び一体型硬質メッキピストンロッドと相まって全域において非常にスムーズなムーブメントを実現。低速走行時におけるフリクションによる不自然なステアリング操作の重さを排除。 リザーバータンク装備で高熱時の膨張を吸収し動作不良を防止します。 スプリング加圧とすることで高速作動時のキャビテーションを抑制し、アジャスターの大容量化で細かく幅の広いセッティング変更が可能。 ・ 多くの車種のブラケットにフィットできるよう、標準的なボディサイズに余裕あるストローク（75mm） ・ スプリング加圧による安定したダンピングで不意のステアリングの振られを効果的に減衰 ・ ワイドレンジ30段階調整 ・ ハイクオリティなアルミをCNC加工しアナダイズ処理することで高い耐久性と信頼性を確保 ・ ツインチューブダンパー採用で低速走行時は非常にスムーズな操作感、高速走行時はしっかりとした安定性を確保 ・ リザーバータンク装備で熱対策も万全 ・ ローフリクションシール、硬質メッキピストンロッドで徹底したローフリクション化 ・ 一部機種でフィッティングキットを設定。 品番：16181L01S2　（ステアリングダンパー単体） 品番: 16271Q61SET　（フィッティングキット＋キャンセラー同梱）

Moto GP(motogp/moto2/moto3)全クラスをはじめSSP600、マンTT、全日本選手権など様々なクラス・カテゴリーで使用されているWP7115コンペティションステアリングダンパー。 コンパクトながら非常に高い技術で高精度に製作されています。 ツインチューブダンパーシステムを採用し、低フリクションシール及び一体型硬質メッキピストンロッドと相まって全域において非常にスムーズなムーブメントを実現。低速走行時におけるフリクションによる不自然なステアリング操作の重さを排除。 リザーバータンク装備で高熱時の膨張を吸収し動作不良を防止します。 スプリング加圧とすることで高速作動時のキャビテーションを抑制し、アジャスターの大容量化で細かく幅の広いセッティング変更が可能。 ・ 多くの車種のブラケットにフィットできるよう、標準的なボディサイズに余裕あるストローク（75mm） ・ スプリング加圧による安定したダンピングで不意のステアリングの振られを効果的に減衰 ・ ワイドレンジ30段階調整 ・ ハイクオリティなアルミをCNC加工しアナダイズ処理することで高い耐久性と信頼性を確保 ・ ツインチューブダンパー採用で低速走行時は非常にスムーズな操作感、高速走行時はしっかりとした安定性を確保 ・ リザーバータンク装備で熱対策も万全 ・ ローフリクションシール、硬質メッキピストンロッドで徹底したローフリクション化 ・ 一部機種でフィッティングキットを設定。 品番：16181L01S2　（ステアリングダンパー単体） 品番: 16271Q61SET　（専用フィッティングキット同梱 YAMAHA YZF R6 2018-2022）